№ 70 (12226) от 25 сентября 2019 года
Считается, что малый бизнес должен быть двигателем экономики. Но пока он просто выживает. Пообщавшись с предпринимателями «малых и средних форм» нашего района, я попыталась проанализировать вместе с ними, отчего так происходит. Я спросила их: «Почему еле сводите концы с концами? Что мешает развиваться?».
Те, кто участвовал в опросе, — это собственники точек общепита, владельцы салонов красоты, магазинов продовольственных и промышленных товаров, бизнесмены в сфере перевозок. Казалось бы, люди из различных сфер деятельности, а ответы у них звучали примерно одинаково. Они называли среди главных причин, мешающих развиваться бизнесу, нестабильность в стране, противоречия в законодательных актах и нормативных документах, большое количество различных налоговых сборов (их «непрозрачность»), бюрократизм чиновников, проблемы с кредитованием в банках.
— В 90-е годы было проще, тогда не было торговых сетей, которые нас скоро совсем поглотят, — рассуждает владелец небольшого магазина продуктов из Приозерска. — Как можно конкурировать с «Магнитом», «Пятерочкой» и другими «сетевиками», которые продают товары с большими скидками, покупатель привыкает к этим приманкам и потом берет все подряд, даже не замечая, что многие вещи дороже, чем у нас? Мне пришлось в прошлом году закрыть два магазина, остался один. Да и в нем приходится сокращать штат, экономить буквально на всем.
По словам моего собеседника, кроме того, что давят сети, еще мешают в работе новые формы отчетности, налоги, многочисленные информационные системы.
Вообще-то формат магазинов «у дома», конечно, востребован, и многие люди это признают.
— Я хожу и в «Пятерочку», и в небольшие магазинчики, — рассказала жительница нашего района Оксана. — Супермаркеты тоже не все хорошие бывают. Когда прижмет, бегу в маленький павильон возле дома. И товар там иногда бывает дешевле.
Сами торговцы считают, что многие мелкие магазины доживают свои последние дни. И добавляют, что этого можно будет избежать только если на защиту интересов небольших компаний встанут антимонопольная служба (для решения вопроса о защите конкуренции) и власть (которая, к примеру, должна пересмотреть ситуацию, когда и торговый гигант, и маленький бизнес платят одинаковые налоги).
Мелкие предприниматели, которые содержат салоны красоты, тоже имеют свои проблемы. В основном сетуют владельцы салонов на то, что приозерцы стали меньше зарабатывать, и услуги парикмахеров, косметологов, маникюрш стали для них дорогим удовольствием.
— Больше всего сократился спрос на окраску волос, маникюр и уход за лицом, потому что в отличие от стрижки эти процедуры можно делать и в домашних условиях, экономя деньги, — рассказывает хозяйка салона из Сосново. — Ведь посещение нескольких мастеров может обойтись в копеечку, простая продавщица заплатит чуть ли не месячную зарплату. Вот и проходят местные жители мимо салонов. У меня прибыль за последние годы упала на 25%. Выручку нам худо-бедно делают туристы (обычно из Санкт-Петербурга), им наши цены, наоборот, кажутся ниже, чем в мегаполисе.
Пообщавшись еще с несколькими бизнесвумен, делающими ставку на модные салоны, я попросила их ответить на озвученный мною выше вопрос: «Почему малые предприятия оказались сейчас в непростой ситуации?».
С одной стороны, делают вывод предприниматели из сферы красоты, нет возможности развивать сферу оказания парикмахерских и косметологических услуг из-за падения доходов населения. А с другой — сейчас финансовые показатели бизнеса не растут из-за высоких налоговых отчислений и арендных ставок. Ведь основная часть парикмахерских находится в арендуемых помещениях, оплата за которые выросла из-за повышения кадастровой стоимости земли и недвижимости. И, наконец, еще одна причина убыточности бизнеса — использование в основном импортного оборудования и расходных материалов на фоне обесценивания рубля. Разумеется, предприятия пытаются найти более дешевые варианты, но вернуться к прежним ценам уже нереально.
Проблем хватает и у малого бизнеса на рынке грузоперевозчиков. Это те предприниматели, которые возят малогабаритные и крупногабаритные грузы (сюда принято относить бытовую технику, промышленные товары, отделочные и строительные материалы, предметы интерьера, мебели, продукты питания и прочее). С одним из представителей этой непростой предпринимательской деятельности мне удалось встретиться. И вот что он рассказал.
— У меня несколько единиц грузовой техники, — говорит бизнесмен из Лосево. — Трудностей действительно очень много: проверяющие органы (в частности, трудовая инспекция сейчас имеет много полномочий), весогабаритный контроль, система «Платон»*, повышение цен на ГСМ, высокие ставки по кредитам, конкуренция… Всего не перечислишь. В результате работаю порой в минус, подумываю уже о том, а не продать ли автопарк?
Особенно печалит наших грузоперевозчиков то, что государство, по их мнению, громко высказываясь по телевизору о поддержке малого бизнеса, на деле существенной помощи не оказывает.
— Наоборот, с предпринимателей только требуют, — утверждает мой собеседник. — К примеру, обязательные медицинские осмотры на каждый рейс, а для этого надо заключать платные договоры с медучреждением. Также нужен осмотр машины механиком перед выездом, опять же расходы — никто бесплатно этого делать не будет. Налоги, установка дорогостоящих аппаратов (тахограф), страхование, ежегодный технический осмотр и многое другое. Еще я считаю, что нужно запретить регулирующим органам постоянно вносить изменения в формы отчетности и нормативные акты.
Представителей районного малого бизнеса, с которыми я беседовала, было, конечно, гораздо больше, чем перечисленные в статье. Высказывания их сводились к тому, что неправильно, когда все держится на крупных госкомпаниях. Ведь именно мелкие предприятия помогают решить проблему безработицы. Не случайно в развитых странах доля таких предприятий около 70% экономики. Поэтому настораживает тот факт, что в сфере мелкого предпринимательства начался спад.
Кстати, невеселую статистику подтверждают и в Минэкономразвитии. По последним данным, в первом полугодии 2019 года число трудящихся в малом и среднем бизнесе уменьшилось почти на 2%, что составило около 250 тысяч сотрудников. Число малых и средних организаций уменьшилось на 8%, то есть на 20 тысяч предприятий. Количество людей, которые хотят пойти в свой бизнес, сократилось на 20%, что говорит о снижении бизнес-активности
Людмила БОРИСОВА
Для справки
*«Платон» — российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Название «Платон» является сокращением от словосочетания «плата за тонны».
С момента запуска в эксплуатацию системы 15 ноября 2015 года деньги взимаются с перевозчиков в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
Фотогалерея:
Фото предоставлены автором