В июле этого года газета в очередной раз писала о наболевшей проблеме Сосновского сельского поселения – об автобусном движении. В статье под названием «Бедлам на Сосновском автовокзале» мы рассказали о тех неудобствах, которые испытывают люди, и привели комментарии сотрудников Сосновского АТП. Через некоторое время в редакцию приехал мужчина. #CПредставившись, Ростислав Германович Михайлов сообщил, что теперь он является исполнительным директором ОАО «Сосновопассажиравтотранс» вместо Александра Николаевича Малышева. И что он приложит все усилия, чтобы в ближайшее время исправить сложившуюся ситуацию.
— Приезжайте к нам месяца через два, — пригласил он корреспондента, — посмотрите, что нам удастся сделать.
Два месяца прошло. И мы отправились в Сосново, чтобы посмотреть, что изменилось в автобусном движении поселения и в какую сторону.
Подъехав к вокзалу, мы сразу увидели, что дело сдвинулось с мертвой точки. На привокзальной площади теперь установлена длинная автобусная остановка. Она отгораживает площадь от дороги и преграждает частному транспорту подъезд к вокзалу. Как результат – на площади теперь нет хаотичной толпы машин, маршрутные газели и автобусы без проблем подъезжают к местам остановки. В нескольких местах, в том числе и на месте остановки автобуса на Санкт-Петербург, уже установлены новые таблички с номерами автобусов. Теперь найти нужный рейс стало легче.
Однако, что касается самого движения автобусов, то здесь, судя по откликам пассажиров, особых изменений в лучшую сторону не произошло. Люди по-прежнему стоят на остановках в ожидании автобуса, но без уверенности в том, что он придет. Да и автобусов большей вместимости на улицах поселения не заметно – по-прежнему ездят небольшие «узбеки». На вокзале мы стали свидетелями обычной, судя по всему, сцены: в ожидании автобуса на остановке собралось человек тридцать. Подошел автобус маршрута № 2. Люди пошли в атаку. То, что все в автобус не поместятся, было ясно сразу (на снимке). В итоге на остановке остались человек семь, в основном – пожилые люди. Женщина в бордовой куртке, которая последней умудрилась втиснуться в автобус, держалась за поручни, чтобы не выпасть, пока двери открыты, и радостно улыбалась – как мало надо человеку для счастья: просто сесть в автобус.
Как итог, или скорее продолжение наболевшей ситуации, в администрацию Сосновского сельского поселения недавно поступила очередная жалоба от пассажиров: люди возмущены срывами в автобусном движении, особенно это касается 7, 8, 10 и 11 октября. По этой жалобе в администрации состоялся «круглый стол», на котором присутствовали жители поселения, представители администрации и руководство Сосновского АТП. Как объяснил Ростислав Германович, в те дни сразу несколько автобусов сошли с линии. У какого – заклинило подшипники ступицы колеса, а у какого и тормоза отказали.
— Мы стараемся как можно быстрее разруливать такие ситуации. Порой снимаем автобусы с одних рейсов и ставим их на другие.
Как раз в день нашего приезда, 18 октября, на остановке в центре Соснова около 60 человек не могли уехать в сторону вокзала: автобус сошел с линии из-за поломки. Но для того, чтобы перевезти людей, в итоге был снят автобус с коммерческого рейса и поставлен на социальный. А 19 октября опять же из-за поломок автобусов, руководство Сосновского АТП было вынуждено отменить рейс на Санкт-Петербург, чтобы высвободившийся автобус смог отвезти школьников.
На круглом столе было высказано несколько пожеланий в адрес Сосновского АТП. А именно: увеличить количество льготных рейсов; заменить маленькие «узбеки» на автобусы большей вместимости хотя бы в утренний час пик, когда все едут на работу и учебу; разместить на остановках таблички с расписанием и номером телефона диспетчера, чтобы люди могли позвонить и узнать изменения в движении автобусов; рассмотреть ситуацию по поводу того, что в воскресенье школьные проездные билеты на льготных рейсах не действуют. По каждому из этих пунктов мы переговорили с Ростиславом Германовичем.
Заменить маленькие автобусы на большие не так-то легко. И, прежде всего, потому, что таких автобусов в АТП мало и ходят они на Санкт-Петербург. А возможности приобрести дополнительные машины у предприятия нет.
— Наше предприятие находится на хозрасчете, — объясняет Ростислав Германович. – Что сами заработаем, то и имеем. Хотя в настоящее время в нашем головном предприятии в Санкт-Петербурге заменяется автопарк на автобусы средней вместимости, вроде пазиков. Поэтому есть вероятность, что высвободившиеся автобусы передадут нам. А что касается приобретения новых автобусов, то купить его сразу мы не в состоянии, а взять в лизинг автобус, например, средней вместимости будет стоить для нас примерно 35 тысяч рублей в месяц. А большой автобус – все 80 тысяч. Где взять такие деньги? Брать кредиты, вгонять предприятие в долги, а в итоге не выплачивать людям зарплату и не платить налоги я не могу.
Увеличение льготных рейсов, несмотря на желание руководства АТП, тоже не планируется, так как это напрямую скажется на доходах предприятия, которые и без того не покрывают расходов.
А вот таблички с расписанием и телефоном диспетчера на остановках будут установлены. До 1 ноября – на конечных остановках, а далее, по мере поступления средств, — и на всех остальных.
Что касается перевозки школьников, то это основная забота и головная боль Сосновского АТП.
— Наша обязанность — отвезти детей в школу и привезти оттуда, — говорит Ростислав Германович. – Проблема острая, особенно сейчас, когда наступают холода. Если взрослый человек и может подождать, то ребенок просто может замерзнуть. Поэтому основные свои силы мы бросаем на перевозку детей. Но и о взрослых пассажирах не забываем. Однако мало что можем предпринять: как уже было сказано раньше, парк у нас изношен, постоянные поломки. Да и наши дороги тоже жизнь не облегчают. Вот, например, автобус съездит один раз в Новую Деревню по разбитой гребенчатой дороге, возвращается — и сразу на ремонт встает. Заменить сломанный автобус без потерь на других линиях мы не можем. Машин – в обрез. И резерва нет. Хотя он, конечно, должен быть.
Сомнений нет, вопрос перевозки школьников – серьезный. Но при обсуждении данной ситуации неизбежно возникает вопрос: а что же школьные автобусы? Практически в каждой школе района сейчас есть автобус и его прямое назначение – доставка детей к местам учебы. Выполняют ли они его?
— Единичное сотрудничество у нас получается лишь со школой Раздолья, — говорит Ростислав Германович, — были такие моменты, когда наши машины выходили из строя. Тогда директор школы присылала за своими учениками школьный автобус. В общем, получается, что, развозя учеников и отдавая им приоритет, мы ущемляем других жителей. Например, в той же Новой Деревне сесть в автобус могут только школьники, взрослым места не хватает. А придет ли автобус второй раз – гарантировать мы не можем.
С вопросом о школьных автобусах мы обратились в комитет образования. Председатель комитета Валентина Эрвиновна Кирильчук прокомментировала ситуацию так:
— Автобусы есть у всех школ района, кроме Коммунарской, Шумиловской и Запорожской. Эти автобусы числятся на школах, при каждой из них создано автопредприятие. Распоряжается автобусом директор школы. Первоначальное назначение школьных автобусов – доставка детей в школу. Но в некоторые школы детям удобнее добираться рейсовым автобусом. Например, в Отрадненскую школу ездят дети из 10 населенных пунктов. Если их всех будет собирать один школьный автобус, то первую партию учеников нужно будет забирать в половине шестого утра.
В сложной ситуации с автобусным движением в Сосновском поселении каждый из директоров вправе высылать школьный автобус за своими учениками.
— То есть, если рейсовый автобус сошел с линии, то руководство АТП может позвонить в школу и директор может оперативно прислать за своими учениками школьный автобус?
— Нет, для этого директор сначала должен согласовать расписание школьного автобуса с нами и с Сосновским АТП.
Что ж, при такой постановке вопроса об оперативной помощи речи не идет. А ведь предсказать заранее поломку рейсового автобуса невозможно. Вот и получается: дети мерзнут на остановках и опаздывают на занятия, а автобусы стоят в школьных дворах, не выполняя своего главного предназначения.
Что же касается льготных проездов школьников по воскресеньям, то здесь действует распоряжение главы МО Приозерский муниципальный район С. Яхнюка 180-р от 17.04.2006 г. В частности, первый пункт распоряжения гласит: «С целью защиты финансовых интересов предприятий-перевозчиков, обеспечения невозможностью злоупотребления данными проездными билетами:
1. Ввести временные ограничения действия проездных билетов для школьников:
— льготная перевозка школьников по проездным билетам осуществляется в период с 7.00 до 19.00 ежедневно, включая субботу».
Ничего не поделаешь, распоряжение есть распоряжение, Другое дело, что слово «воскресенье» в распоряжении не звучит вовсе. И пункт 1 может быть понят двояко: либо воскресенье входит в понятие «ежедневно», и тогда запрет льготного проезда по школьным проездным в воскресенье неправомерен. Либо понятие «ежедневно» включает в себя только рабочие дни, что, согласитесь, не совсем понятно. Но в любом случае, дети ездят на кружки и дополнительные занятия не только по будням, а и по выходным. И так ли чувствительно могут злоупотребить школьники своими проездными за один выходной день?
Что и говорить, чтобы сдвинуть с места сложившуюся непростую ситуацию, Сосновскому АТП нужно много сил, и, что самое главное, денежных средств. На голом энтузиазме и старом автобусе далеко не уедешь.
Анна ТЮРИНА
Фото Д. ПОЛЯКОВА
24 октября 2006