Реплика «двуного зайца» на заметку «Зайцы» губят электрички» (газета «Красная звезда № 147 от 26 декабря 2006 г.)
Если бы мне до «перестройки» кто-нибудь сказал, что в преклонном возрасте я стану «зайцем», губящим электрички, я бы рассмеялась неудачной шутке. Потому, что, во-первых, я педагог, во-вторых… можно назвать несколько пунктов, по которым мне просто невозможно быть зайцем. Главный пунктик состоит в том, что я все же человек и хочу уважать себя. Но я – «заяц», мне стыдно. Нас «развелось» так много, что пора закрыть оставшиеся железнодорожные станции, разобрать платформы – проблем не будет. Есть автобусы. В автобусе кондуктор, билеты все берут.
Но не сегодня и не вчера возникла проблема железной дороги, а когда цены на билеты росли, а зарплаты или не выдавались, или задерживались. Тогда не кричали «караул, зайцы!», потому что большинство людей стремились купить билеты. Не так это просто перешагнуть через что-то в себе, чувствуя себя «безбилетником», фактическим нарушителем закона. Тогда чувствовалось больше иронии, чем тревоги – помню газетные заголовки типа «Пассажир и контролер – деловые партнеры!». Вереница повышений цен привела многих пассажиров, постоянно пользующихся пригородными поездами, к отчаянию. Не надо лукавить и сейчас: благополучные средние цифры зарплат говорят лишь о том, «что человек, держащий голову в духовке, а ноги в холодильнике, в среднем чувствует себя хорошо» (фраза из учебника по математической статистике). Не далее двух лет назад, став случайной свидетельницей сцены, была потрясена тем, что есть зарплаты, едва превышающие 500 рублей (горько рыдала почтальон, получив обещанную прибавку, но не в 300 рублей, как ожидала, а в 30). Какие цифры! И тогда в газетах постоянно шли нарекания на почтовую службу, в одной из заметок отмечалось, что часть платы за подписку идет на оплату доставки. Только не бедному почтальону! Может, сейчас эти цифры выросли в условиях реформы связи.
Но это мимоходом, а речь у нас о железной дороге. Мои соседи по электричке в будние дни – это пенсионеры, студенты и люди, работающие в Санкт-Петербурге или в пригороде. У пенсионеров билеты льготные – есть практически у всех. Работающая часть пассажиров с ежедневными поездками имеет проездные — месячные и квартальные. Студенты, в сезон учебы, в основном, с билетами. Остальные платят штраф. Платят исправно все. Почему же их как бы нет как пассажиров? О том, что электрички ходят полные, знают все, почему же об этом не знает дирекция «Транском»? И чему можно удивляться, зная, что из Мюллюпельто (где закрыта касса) 160 пассажиров (данные из заметки) едут «зайцами»? Другое дело, что они из Приозерска тоже не берут билетов. Привыкли! А почему? Да контролеры там не работают, они в основном в районе Лосево – Сосново – первая (Кузнечненская) бригада. Выход из проблемы борьбы с «зайцами» путем установки турникетов сомнителен. Турникет, петля, капкан – одно и то же. Нет уважения к пассажиру. Хотя для кого же транспорт, если не для пассажира?
А в соседней Финляндии тоже большинство людей берут билеты не в кассе, а в вагоне поезда (салоне автобуса) за более низкую цену, и не получают за это обидную кличку «заяц», и не исчезают как пассажиры в никуда, портя статистику ложными данными. Разве этот опыт для нашей ментальности неприемлем? Есть же лица, принимающие разумные решения!
Татьяна КОЖУХОВА,
преподаватель
СПб-го филиала СТА,
ст. Отрадное
(без кассы, без зала ожидания, с укороченной платформой)
20 января 2007 № 6 (10531)