Каждую весну вопрос закрытия дорог на просушку и ограничения движения больше-грузов с превышением нагрузки 5 тонн на каждую ось становится актуальным и насущным. Во всех СМИ Ленинградской области прозвучала информация, что с 1 по 30 апреля вводится временное ограничение движения по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в соответствии с приказом председателя комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области.
Но ежедневно мы видим, что поток большегрузов не прекращается, тонары как шли, так и идут по федеральной и региональным дорогам, разбивая их до основания. Особое беспокойство высказали мельниковцы, когда увидели движущиеся тонары по территории поселения. Оказывается, в Выборгском районе движение было закрыто, и весь транспорт из Каменногорска пошёл через Мельниково и по Приозерскому району.
— Называется, они закрыли дорогу! — возмущается горожанин Владимир Васильев. — Объявление в газете о весенней просушке дорог — это очередное очковтирательство или бездействие чиновников?
Большое количество таких заявлений и звонков от возмущенных жителей поступило в первые три дня апреля, и корреспондент попытался выяснить причину. Очевидно, у этой проблемы есть и другая сторона, об этом я узнала, переговорив с исполняющим обязанности директора Приозерского ДРСУ Валерием Никитиным.
— Пост передвижного весового контроля был установлен на развилке, вблизи Саперного, — рассказывает Валерий Леонидович, — где осуществляется контроль за грузоперевозками по региональным дорогам. Комитет по дорожному хозяйству выдал новые автомобильные весы Приозерскому ДРСУ, после чего был заключён контракт на проведение весового контроля региональных дорог, а тонары как шли, так и идут по федеральной дороге. Было бы хорошо установить весовой пост на подъезде к посёлку Кузнечное, там от федеральной дороги идёт региональная, и по ней с нарушением движутся большегрузы. Туда мы выезжали вместе с руководством ОГИБДД, чтобы найти подходящее место под площадку. К сожалению, нам не удалось найти такое, чтобы оно соответствовало всем требованиям регламентных документов. На весовом посту у Саперного в первый день после того как были установлены весы, мы задержали одну машину, которая перевозила груз с нарушением, после этого движение прекратилось. Как только устанавливается пост, водители по радиосвязи сообщают об этом друг другу, и движение прекращается до темноты, так как в тёмное время суток весовой контроль нам не разрешается проводить из-за недостаточной освещённости.
Начальник отделения ГИБДД полиции ОМВД России по Приозерскому району Александр Балдов сообщил, что вдоль наших дорог нет ровной площадки, которая бы соответствовала всем требованиям. Любой грамотный грузоперевозчик докажет свои права в суде. В прошлом году прокуратура Ленобласти выписала предписание о незаконно выставленном весовом посту в поселке Варшко.
— Контроль за дорогами осуществляет комитет по дорожному хозяйству, — говорит А. Балдов, — и, соответственно, муниципальная администрация. У нас нет весового контроля, поэтому мы не можем производить взвешивания. В нашем районе был установлен весовой пост в районе Сапёрное, прорабатывается вопрос, чтобы поставить пост на дороге федерального значения. Допустимая масса груза — 30-38 тонн. Мы работаем на основании нормативных и законодательных документов. Существуют измерительные приборы для осуществления контроля при соблюдении требований по площадке, которая должна находиться в стороне от дороги, быть ровной и покрытой асфальтобетоном. Площадка должна быть оборудована скоростными и переходными полосами, чтобы не мешать движению транспорта и прохождению процедуры взвешивания. Вблизи неё устанавливаются дорожные знаки и знаки дополнительной информации.
Надо заметить, что от Карелии до Санкт-Петербурга таких площадок нигде нет. Удивляет, что дорожный комитет, закупая весы, заранее не подумал об организации площадок, которые бы соответствовали всем требованиям.
Татьяна ВОЛКОВА
Фото с сайта images.yandex.ru