15 марта в помещении вокзала станции Приозерск состоялась встреча первого заместителя начальника дирекции пригородных перевозок «Транском» — филиала ОАО «РЖД» Октябрьской железной дороги Е. Голубченко с представителями средств массовой информации нашего муниципального района.
Основными темами состоявшегося разговора были качество обслуживания пассажиров в пригородных электропоездах и варварское отношение части пассажиров к приобретению билетов и имуществу железной дороги. Причиной же встречи стала гражданская позиция приозерцев по фактам так называемою обилечивания пассажиров в электропоезде повышенной комфортности, неоднократно освещаемая на страницах нашей газеты, желание руководства железнодорожников навести порядок в движении пригородных электропоездов.
В начале встречи Е. Голубченко признал справедливость критических публикации газеты по фактам случаев некачественною обслуживания пассажиров в электропоезде повышенной комфортности и предложил до начала разговора ознакомиться с состоянием дел по обилечиванию пассажиров в обычной дневной электричке. Что, собственно, и было сделано. Мы вышли на платформу к электропоезду, следующему из Кузнечного по станции Приозерск в 14 час. 22 мин. На платформе собралось порядка 250 пассажиров, которые спокойно, без спешки заняли свои места в вагонах Сопровождавшая нас бригада контролеров на наших глазах проверила билеты у пассажиров только одного вагона. Билетов не оказалось ни у кого. Были только коллизии по льготникам и лицам, представлявшимся таковыми. Один пассажир вместо бесплатного билета предъявил просроченную транспортную карту льготника. другой — со сломанной ногой — решил, что его и так довезут бесплатно, третий представился его сопровождающим и считал, что также имеет право на бесплатный проезд. На укор контролера от них хлынула волна агрессии, и только присутствие телевидения, фотокорреспондентов остановило назревающий конфликт. Основная же масса пассажиров по привычке протягивала контроллерам 30 рублей и очень удивлялась, когда их просили оплатить стоимость проезда до нужной станции и за обслуживание в поезде брали по 40 рублей. После отбытия электропоезда нам были представлены официальные данные по проданным на него билетам. Их было всего 22! О том, что многие приозерцы пользуются услугами железной дороги за символическую штрафную оплату, наша газета уже писала в июле прошлого года. Автором статьи «Нет электричек — виноваты «зайцы» четко и грамотно была показана зависимость количества электропоездов от статистических данных по числу проданных в железнодорожных кассах билетов. В настоящее время ситуация обострилась еще больше. Количество пассажиров, приобретающих билеты на электропоезд, не дотягивает даже до 10%. Какое предприятие выживет в таких условиях? Никакое. Поэтому и ответные шаги со стороны железной дороги могут быть адекватными. Так что, принимая сложившееся положение за норму, мы сами себе оказываем медвежью услугу и ставим себя в положение заложников.
В качестве разумной альтернативы сложившемуся положению начальник железнодорожного вокзала станции Приозерск 10. Попова предложила следующее:
— Поток пассажиров, пользующихся услугами железной дороги, достаточно сложившийся и постоянный. Сложилась и привычка с нить по штрафам. Не трогая экономических последствии того положения для железной дороги, предлагаю этим «зайцам» сделать простой арифметический расчет. Билет до Санкт-Петербурга стоит 135 руб. (до Девяткине — 10S). За время поездки безбилетник попадает в поле зрения контролеров 2 раза и каждый раз отдает им по 30 рублей. Итого — 60 рублей. Это в 2 раза дешевле, чем приобрести билет, но с определенной степенью риска. Абонементный же билет выходного дня, действующий с пятницы до понедельника включительно, до этих же станций стоит соответственно, 450 и 360 рублей. Поездка по штрафам туда и обратно при благоприятном стечении обстоятельств обходится «зайцу» в 120 рублей. Помножьте это на 4 поездки и получите 450 рублей, которые явно превышают стоимость месячного абонементного билета выходного дня. Так что — считайте и думайте.
После посещения электропоезда мы собрались в кабинете начальника вокзала и продолжили начатый разговор. Ознакомившись с картиной по обилечиванию пассажиров, трудно было говорить о грязи и холоде в электричках, сбоях в их расписании движения. И тем не менее, эти вопросы были озвучены. При этом была также высказана просьба жителей города и района осветить на страницах газеты перспективы строительства 2-й ветки железной дороги от станции Сосново до станции Кузнечное, строительства железнодорожной ветки, напрямую соединяющей наш район с г. Выборгом. Е. Голубченко взял их на контроль и обещал в ближайшее время подготовить на них ответы. Относительно ближайших перспектив судьбы электрички повышенной комфортности он заверил нас в том, что, несмотря на се убыточность, она ходить будет. В летний период вполне возможно, что таких электричек будет уже две. Все зависит от их востребованности, подтвержденной в билетных кассах железной дороги. В целях удобства пассажиров с 14 марта на вокзале станции Приозерск начала действовать вторая касса по продаже билетов, а с 22 марта она уже работает в круглосуточном режиме.
Александр ПАШКИН
<!—
На снимке: контролер приозерской электрички.
Фото автора
—>
23 марта 2006 № 31 (10406)