Зачем резать по живому?
17 ноября 2009 № 133 (10956)
Стелла Марковская, землеустроитель администрации Петровского сельского поселения:
— Новая железная дорога Петяярви — Каменногорск пройдет по землям нашего поселения, в результате этого строительства некоторые граждане потеряют свои земельные участки в садоводстве. Конечно, у некоторых жителей нашего и соседнего с нами поселения отрицательное отношение к происходящему. Мы ещё не знаем, чем всё это аукнется, общественные слушания с нами не проводили. Народ не понимает, что теряет, а когда начнётся строительство, побегут к нам с жалобами.
В администрацию Петровского сельского поселения приезжал представитель Октябрьской железной дороги, воинственно настроенный. Молодой человек показывал нам кусочки первоначальной схемы новой железнодорожной трассы. При этом никаких гарантий по поводу компенсаций не давал. Только отметил, что проект федеральный и уже находится в стадии разработки. Компенсация за «захваченные земли» предусматривается, но в каких размерах она будет — неизвестно. Мы понимаем, что не в нашей власти что-либо изменить. Железную дорогу необходимо строить, но для этого можно было бы предусмотреть другой путь, более выгодный для района и менее болезненный для людей.
Виктор Васильев, ветеран труда, г. Приозерск:
— Есть хорошая русская пословица: «Шей да пори — не будет пустой поры». Так зачастую получается и в жизни. Прочитал я в «Красной звезде» информацию о строительстве новой двухпутной железнодорожной линии Петяярви — Каменногорск — Выборг и призадумался. Маршрут пройдет по сельскохозяйственным и леспромхозовским угодьям (значит, будет вырубаться первосортный лес), мелиорированным землям — в том числе совхоза «Джатиево» (сколько труда вложено было, чтобы осушить болота, сколько вбухано в это денег!), по участкам торфоразработок (то есть плодородным почвам). А еще будет пересечено множество действующих дорог, в том числе Санкт-Петербург — Приозерск, а еще… Я, конечно, не специалист в области железных дорог и геодезии, но возникает вопрос: почему? Цитирую публикацию: «…трасса в Выборгском районе в непосредственной близости от ст. Каменногорск проложена на совмещенном земляном полотне с существующей однопутной железнодорожной линией Каменногорск — Хийтола в полосе отвода существующей железной дороги», а в Приозерском районе рядом с существующей одноколейкой трассу сделать нельзя?
Павел Корепин, директор ЗАО «ПЗ «Петровский»:
— В районной газете «Красная звезда» за 3 ноября прочитал извещение о выделении земельных участков для строительства новой линии железной дороги Лосево -Каменногорск. В нем говорится, что подлежит отчуждению 8 га паевых земель ЗАО «ПЗ «Петровский». К нам приезжали представители проектировщиков с первым вариантом проекта на согласование. Естественно, на паевые земли я никакого согласования не дал. Обещали предоставить второй вариант проекта, но так и не приехали.
Николай, 35 лет, г. Приозерск:
— Я за развитие железной дороги в нашем районе, но не таким дорогостоящим образом. Тем более, что подобные проекты в нашей стране, как правило, нацелены не на благо людей, а на чью-то наживу, так сказать, на отмывание чьих-то денег. Почему бы не решить проблему по-другому — например, проложить второй путь рядом с уже существующей железной дорогой Санкт-Петербург — Приозерск?
Андрей Владимирович, 58 лет, г. Приозерск:
— Как коренной житель Приозерска, могу сказать, что лично меня новая железная дорога не коснется. У меня нет земель, которые из-за нее могут отобрать, у меня нет дачи. Зато у меня есть дети и внуки. И всей семьёй мы любим выезжать на природу — она ведь в Приозерье такая красивая! Так вот — как бы не поблекла эта красота: при таких темпах захапывания всё новых и новых гектаров под «стройки века» — это не за горами.
Владимир Блюм, заместитель главы администрации Ромашкинского сельского поселения:
— Новая ветка железной дороги пройдёт через земли нашего Ромашкинского поселения как бы по диагонали, отчуждению подвергнутся 6,4 гектара. Понятно, что железная дорога нужна, и в то же время она нам приносит много неудобств. Одна часть территории будет как бы отсечена от другой. Многие просёлочные и лесные дороги, которыми мы постоянно пользовались, теперь будут перекрыты. Железную дорогу можно будет преодолевать только в определённых местах, где предполагается оборудовать переезды. Конечно, все необходимые согласования уже проведены, мы свои пожелания проектировщикам высказали — они в проекте, вроде, учтены. Посмотрим, что будет на деле.
17 ноября 2009 № 133 (10956)