29 октября в районе совершён ещё один шаг на пути к большей открытости органов внутренних дел перед населением. В конференц-зале райотдела милиции состоялась первая в истории района пресс-конференция, посвящённая итогам работы отделения ГИБДД ОВД по Приозерскому району за 9 месяцев 2010 года, проблемам детского дорожно-транспортного травматизма и профилактическим мероприятиям, проводимым на территории района.
 |
| Момент пресс-конференции, С. Грянко. |
На вопросы районных средств массовой информации ответили начальник милиции общественной безопасности ОВД подполковник милиции Сергей Грянко, начальник отделения ГИБДД майор милиции Руслан Султанов, инспектор по исполнению административного законодательства майор милиции Наталья Ефимова, старший госинспектор дорожного надзора лейтенант милиции Алексей Кольцов, госинспектор капитан милиции Юрий Желтов, инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения лейтенант милиции Луиза Бородина. Мы постарались вычленить и опубликовать главное, что прозвучало на пресс-конференции протяжённостью более часа.
Р. Султанов:
— За 9 месяцев 2010 года в районе зарегистрировано 1129 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 17 человек, в том числе 1 ребёнок. Ранения различной тяжести получили 194 человека, из которых 15 — дети. По вине водителей совершено 131 ДТП, в том числе в нетрезвом состоянии — 17, по вине пешеходов — 4. Основными причинами дорожно-транспортных происшествий по вине водителей являются несоответствие скорости конкретным условиям, нарушение правил обгона, несоблюдение очерёдности проезда и другие.
По вине детей произошло 2 ДТП, основными причинами послужили неожиданный выход из-за транспортного средства, неправильный выбор дистанции (несовершеннолетний водитель скутера).
На территории Приозерского района протяжённость дорог составляет 1700 километров, имеющимися 30 сотрудниками отделение ГИБДД проводит большой объём работы, выполняет поставленные задачи. Всего выявлено 11284 нарушения Правил дорожного движения, в состоянии алкогольного опьянения задержаны 120 человек, за превышение скорости — 5399, за управление транспортным средством без водительского удостоверения — 149. Пешеходами ПДД нарушались 842 раза.
Технической инспекцией за 9 месяцев проверено 4353 транспортных средства, привлечено к ответственности 342 водителя, проведено 128 проверок автохозяйств. В СМИ опубликовано 15 материалов. В районе находятся колледж, агролицей, 22 дошкольных учреждения, 2 специальных образовательных учреждения, 4 — дополнительного образования, 1 школа-интернат, 20 школ. Инспекторы дорожной службы закреплены за образовательными учреждениями, ими проведены 104 беседы, раз в месяц проводятся занятия со старшими классами.
На территории района зарегистрировано 11 преступных посягательств в отношении транспортных средств, задержаны 52 транспортных средства, находившихся в розыске, в том числе угнанных и похищенных — 5, скрывшихся с мест ДТП — 47, обнаружены уничтожение, изменение маркировок, номерных агрегатов — 3. Задержаны по подозрению в совершении преступлений — 77, за другие нарушения — 144. Задержано 30 тонн мяса, 105 литров алкогольной продукции, 191 кубометр лесоматериалов, изъят 51 грамм наркотических средств.
Далее участники пресс-конференции ответили на вопросы средств массовой информации.
 |
| Н. Ефимова. |
— Некоторые водители мотоциклов разъезжают по городу без защитных шлемов. Знают ли об этом работники дорожно-патрульной службы, наказали ли кого-то из таких нарушителей?
Н. Ефимова:
— В 2010 году за езду без защитных шлемов к административной ответственности привлечены 16 водителей мотоциклов.
— В Приозерске водители безбоязненно паркуются под запрещающими знаками, заезжают на тротуары, перегораживают подходы к пешеходным переходам, ставят автомашины в непосредственной близости от угла перекрёстка, создавая аварийные ситуации. Когда с этим будет покончено?
Н. Ефимова:
— Сотрудниками дорожно-патрульной службы в течение 2010 года к ответственности привлечены 832 водителя, из них нарушившие требования дорожных знаков «Остановка и стоянка запрещена» — 402, «Въезд запрещён» — 130, за иные нарушения требований разметки — 150. Некоторые граждане жалуются на парковки на придомовых территориях или в других местах. К этой проблеме парковок и стоянок надо подходить комплексно и потом выносить на заседание комиссии по безопасности дорожного движения.
Р. Султанов:
— Уже было заседание комиссии, на котором поднимался вопрос о парковках. Решено устраивать дополнительные автостоянки, сейчас в администрации решается, в каких местах это можно делать.
С. Грянко:
— Мы не можем по всем запрещающим знакам проводить масштабные мероприятия из-за нехватки личного состава. Поэтому работаем точечно. Много жалоб от жителей Приозерска поступало по поводу нарушений парковки у центральной районной больницы. На протяжении полутора месяцев там каждый день выставлялся наряд, ежедневно составлялось порядка десяти протоколов на незаконно паркующихся водителей, которых привлекали к административной ответственности. Постепенно водители стали привыкать к тому, что там стоит пост, что парковаться нельзя. Сейчас у больницы порядок наведён. И впредь будем выбирать места, откуда поступают жалобы, где создаётся аварийная обстановка, будем точечно работать по данным направлениям.
— В сводках ОГИБДД, публикуемых в районной газете, наибольшее число выявленных нарушений Правил дорожного движения — за превышение скорости. Как правило, здесь фигурирует трёхзначная цифра, а по нескольким другим видам нарушений выявляется всего от 3 до 9 случаев. Что, инспектора дорожно-патрульной службы только подстерегают ездящих с превышением скорости, закрывая глаза на другие нарушения?
Н. Ефимова:
— Анализ ситуации с дорожно-транспортным травматизмом показывает, что основной причиной ДТП является нарушение скоростного режима. Инспекторы с помощью скоростемера в качестве профилактики выявляют случаи превышения скоростного режима. Если инспектор ДПС на автотрассе выявляет любое другое правонарушение, то водитель также привлекается к дисциплинарной ответственности. Все мы знаем, что инспектор дорожно-патрульной службы вне поста ДПС не имеет права останавливать транспортное средство для проверки документов. Двигающееся транспортное средство может быть остановлено, если оно видимо нарушает Правила дорожного движения: водитель не пристёгнут ремнём безопасности, на лобовом стекле отсутствует техталон или видно, что транспортное средство явно превышает скоростной режим.
С. Грянко:
— Если составление протокола на месте за нарушение скоростного режима занимает порядка получаса, то при выявлении водителя в состоянии алкогольного опьянения его необходимо везти в ЦРБ на освидетельствование. И если, например, экипаж ДПС нетрезвого водителя «выловил» в Ромашках либо в Суходолье, то 40 минут уходит на дорогу до Приозерска плюс полчаса-час — на освидетельствование, составление протокола. Если ночью работать только по нетрезвым водителям, при всём желании можно успеть оформить три-четыре протокола. Оформление нарушения скоростного режима позволяет делать это в десяток-другой раз больше.
Р. Султанов:
— Есть проблемы и с эвакуацией транспорта на штрафную стоянку, потому что нет эвакуатора. А машину где-нибудь в лесу не бросишь. Добавлю, что еженедельно в каждые пятницу, субботу и воскресенье нам оказывает помощь вторая отдельная рота из Санкт-Петербурга, которая выделяет по 5-6 экипажей на Приозерский район. Они выставляются на наиболее аварийных участках и там, где чаще всего разъезжают водители в алкогольном опьянении — в Мельникове, Сапёрном, Ромашках, Громове.
— Где в городе есть «лежачие полицейские»? Где ещё они будут установлены?
А. Кольцов:
— В настоящее время в городе Приозерске имеется пять искусственных неровностей, которые иначе называют «лежачими полицейскими». По вопросу того, где они ещё будут. На данный момент разработан новый проект организации дорожного движения в городе Приозерске. К сожалению, мы его не видели, и что-либо сказать по этому вопросу не могу. Он проходит стадию согласования с управлением ГИБДД. Там наверняка предусмотрены какие-то искусственные неровности возле определённых мест, исходя из пожеланий администрации Приозерского городского поселения. Бытует мнение, что разметку, знаки ставит ОГИБДД. Нет, оно такие вопросы не решает. На основании всё того же федерального закона «О безопасности дорожного движения» установкой знаков, нанесением разметки занимается балансодержатель автодороги. Если это Приозерск, значит — Приозерское городское поселение, если автодорога Санкт-Петербург — Сортавала, то “СевЗапавтодор”, если другие региональные дороги, то “Ленавтодор”. Мы — только исполнители, осуществляем контроль за их выполнением.
— Какими мерами предполагается обеспечить безопасность пешеходов, в том числе детей, переходящих оживлённые автотрассы на перекрёстках улицы Советской — Леншоссе (около «Магнита»), улицы Калинина — Чапаева, Ленина — Чапаева?
Р. Султанов:
— Ежедневно экипажи ДПС у нас выставляются около перекрёстка Калинина — Чапаева, возле школ вместе с инспекторами ДПС дежурят добровольные народные инспекторы дорожного движения. Это делается для того, чтобы обеспечить безопасность перехода детей, идущих в школу. Мы часто проводим рейды совместно с телевидением. Обращаюсь к родителям, чьи дети бегают по улицам. Необходимо объяснять им правила дорожного движения, а то бывает, что детей 10-12 лет отправляют в магазин, они перебегают дорогу, не зная, как её правильно преодолевать. Кстати, у нас большинство детей перевозят без специальных детских кресел. Хотелось бы обратить внимание родителей на то, чтобы они использовали удерживающие устройства. Жизнь ребёнка намного дороже, чем стоимость такого кресла.
С. Грянко:
— По федеральной программе планируется выделение средств для установки ограждения вдоль федеральной трассы, что проходит у нас через центр города Приозерска по улице Красноармейской.
А. Кольцов:
— На федеральной автодороге Санкт-Петербург — Сортавала ГОСТом не предусмотрена установка искусственных неровностей — «лежачих полицейских». Однако новым планом безопасности дорожного движения на этой автодороге предусмотрены ограничение движения до сорока километров в час и шумовые полосы, предупреждающие водителя, дающие ему «встряску» перед пешеходным переходом. Полосы делаются из грубого щебня и наносятся на проезжую часть в несколько рядов. Ну и, соответственно, ещё будут дорожные ограждения вдоль автотрассы.
— Насколько известно, разработана схема дислокации дорожных знаков, «лежачих полицейских» и т. п. для обеспечения безопасности дорожного движения в г. Приозерске. Расскажите об этом подробнее.
А. Кольцов:
— В соответствии с Федеральным законом № 196 мероприятия по организации дорожного движения разрабатываются и осуществляются органами исполнительной власти субъектов федерации или органами местного самоуправления. Насколько известно, проект организации дорожного движения, дислокации дорожных знаков в городе Приозерске сейчас разработан и находится на согласовании в области. Мы его ещё не видели. Наша основная задача, когда он будет реализовываться — осуществлять контроль и надзор в плане установки дорожных знаков согласно ГОСТу.
Р. Султанов:
— Решается также вопрос по установке в посёлке Суходолье светофора на пешеходном переходе около школы. Там скоростная трасса, и водители зачастую не уступают дорогу пешеходам. У нас нет возможности ежедневно выставлять патрули на этом участке, но по мере необходимости утром с 7 до 9 часов и днём с 13 до 14 там работают экипажи ДПС.
— Произведены ли в подразделении ГИБДД кадровые изменения с целью укрепления этой службы? Если да, то есть ли уже результат?
С. Грянко:
— За последние полтора года мы поменяли практически весь руководящий состав. Назначены новые заместитель командира взвода, инспектор по розыску, старший инспектор по дорожному надзору, старший госинспектор. Решается вопрос о назначении командира взвода. Должен добавить, что у нас длительное время отсутствовала должность инспектора по пропаганде. С июня назначена Луиза Бородина, она сразу включилась в эту работу, и в данном направлении есть хорошие подвижки — стало больше статей, разъяснений в газете. То есть в этом направлении работа проводится. К сожалению, некоторые сотрудники подразделения не хотят покидать свои места, даже если им указываем на ряд недостатков. Наши решения они обжалуют в судах, мы со своей стороны стараемся всё это делать в рамках правового поля.
Думаю, с вступления в силу нового закона «О полиции» оптимизация, кадровые решения, перестановки будут закончены. Результат от данных перестановок не может быть одномоментным, это очень кропотливая длительная работа. И если на протяжении 5-7 лет такая работа не проводилась либо проводилась неэффективно, то за полгода её, естественно, на ноги не поставить. Но самое главное — у сотрудников есть желание, стремление, присутствует профессионализм, уже видна и отдача — с каждым месяцем цифры результативности работы подразделения нарастают.
— Некоторые водители велосипедов, скутеров, являясь участниками дорожного движения, вряд ли хорошо знают ПДД и поэтому становятся причиной дорожно-транспортных происшествий. Какая-то работа вашей службой проводится с этой категорией водителей?
Н. Ефимова:
— В 2010 году зарегистрировано небольшое число ДТП, произошедших по вине водителей велосипедов.
В основном на велосипед у нас садятся граждане, начиная с возраста 14 лет.
Как мы знаем, до этого возраста школьники раньше посещали уроки обеспечения безопасности жизнедеятельности (ОБЖ). На этих уроках до них доводились основы Правил дорожного движения. Сейчас этот предмет упразднён, поэтому обходимся своими силами — ежемесячно проводим беседы в учебных учреждениях, делая при этом основной акцент на велосипедистов. Постоянно напоминаем детям, с какого возраста они имеют право выехать на велосипеде. Ну, а лица более старшего возраста, которые являются нарушителями Правил дорожного движения при управлении велосипедом, привлекаются к административной ответственности. В 2010 году таких было 842 человека — и пешеходы, и водители велосипедов, скутеров. Привлекая к ответственности эту категорию водителей, обязательно проводим с ними профилактические беседы, обращается внимание на необходимость использования мотошлемов при управлении скутером. Такими силами и такими методами нам удаётся каким-то образом пресекать и предупреждать правонарушения. У нас в городе в Центре детского творчества имеется кружок «Юный автомобилист», преподаватель — Анатолий Фальченко, очень грамотный специалист, ранее преподававший теорию в автошколах. Поэтому рекомендую всем родителям, которым небезразлична судьба их детей, направлять своих ребят в этот кружок.
Л. Бородина:
— Согласно статистическим данным по несовершеннолетним, наибольшее количество нарушителей: пешеходы — 126, велосипедисты — 41, водители мопедов и скутеров — 24.
— Думаю, имеется анализ участков дорог, перекрёстков, где чаще всего совершаются ДТП. Обрисуйте картину, пожалуйста.
А. Кольцов:
— Из года в год основной аварийной у нас остаётся автодорога Санкт-Петербург — Сортавала, на которой происходит порядка 50% дорожно-транспортных происшествий. Больше всего ДТП происходит на её участках, начиная с 48-го километра по 60-й, что связано с большой интенсивностью движения. С 2009 года автодорога переведена в федеральную собственность, ведётся её реконструкция, ремонтируется дорожное покрытие, устанавливаются знаки. По Приозерску можно сказать, что нет каких-либо особых перекрёстков, где бы ДТП происходили с какой-то регулярностью. За 9 месяцев этого года в Приозерске произошло всего 3 ДТП с участием пешеходов — на Леншоссе у дома № 3, на ул. Калинина у дома № 11 и на центральном перекрёстке, ул. Красноармейская — ул. Калинина. Там, к сожалению, погиб пешеход — переходил на зелёный знак светофора, но водитель его сбил. Ведётся следствие.
С. Грянко:
— В Приозерском районе в летний период автомобильный поток возрастает более чем в шесть раз, потому что возрастает количество автотранспорта. По большинству аварий проходят жители Санкт-Петербурга, которые приезжают сюда на дачи, вырываются в деревню из душного города и начинают здесь «гарцевать».
— На пешеходном переходе водитель обязан пропускать пешехода. Если раньше водители игнорировали это правило, то сейчас большинство из них пропускают. А как вы работаете там, где нет светофоров?
Р. Султанов:
— У нас есть операции «Пешеходный переход», «Внимание, дети!». Мы ставим инспекторов дорожно-патрульной службы вблизи пешеходных переходов, и на тех водителей, которые не пропускают пешеходов, составляем материалы. Один из таких участков — около «Магнита». После рейдов водители понимают, что нужно пропускать пешеходов. Положительная динамика есть.
Н. Ефимова:
— В 2010 году по результатам рейдов к ответственности привлечены 35 водителей, не предоставивших преимущество движения пешеходу. Поскольку штраф увеличился и достиг от 800 до 1000 рублей, то и водители стали осмотрительнее. Но и к пешеходам огромная просьба — если они видят, что транспортные средства уступают дорогу, то движение можно начать, но не прогулочным шагом и не перебегать дорогу, а просто спокойно перейти её, чтобы не задерживать ни себя, ни водителя. Обращение к взрослым, родителям! Научите, пожалуйста, своих детей переходить дорогу только тогда, когда транспортное средство точно остановилось и при этом его не обгоняет другое. К сожалению, есть случаи, когда одна машина пропускает пешехода, другая в это время её обгоняет.
— Автошколами выпускается очень много водителей. Как вы оцениваете их подготовку, часто ли приходится штрафовать водителей, которые недавно сели за руль и нарушили правила?
TxtRedaction>Н. Ефимова:
— При оформлении материалов ДТП инспекторами дорожно-патрульной службы заполняется карточка, в которой указываются фамилия, имя, отчество водителя, а также водительский стаж и дата первоначального получения водительского удостоверения. Таким образом отслеживается стаж. Какой водитель является виновником ДТП — более опытный или — менее? Практика показывает, что 50 на 50, то есть те и кто за рулём не первый год, не первое десятилетие, и кто недавно вышел из стен автошколы. По крайней мере, у последних ещё в памяти живы наставления, которые получили в её стенах.
TxtRedaction>С. Грянко:
— Я уже говорил, что у нас львиная доля ДТП выпадает на жителей Санкт-Петербурга и тех школ, где они обучались. Поэтому определить качество подготовки выпускников наших автошкол не представляется возможным.
Записал Михаил ЛИСЮК
Фото Т. НОТА
11 ноября 2010 № 126 (11101)