Неоднозначно восприняли приозерцы новость о начале ремонтных работ на мосту через Вуоксу возле магазина "Тройка". Главный вопрос, который волнует прежде всего водителей, – не снизится ли пропускная способность данного участка дороги? Ведь впереди лето, многократное увеличение автомобильного потока. Однако в официальной информации ФКУ "Севзапуправтодор" обещает, что ширина проезжей части временного моста будет составлять 8 метров (что на метр шире, чем мост нынешний), и соответственно это не скажется на пропускной способности.
Второй немаловажный, неоднократно поднимавшийся ранее и уже наболевший вопрос, который снова зазвучал с удвоенной силой, – это неконтролируемое движение большегрузов через, как теперь уже официально признано, аварийный мост. Несмотря на ограничение 24 тонны (одиночным порядком – 40 тонн), груженые тонары весом под 70 тонн, а то и больше, пересекают мост с завидной регулярностью. Только за 40 минут, прошедшие после полуночи 15 февраля, через мост проехали 14 груженых машин. Несложно подсчитать, что только за эти 40 минут аварийный мост принял нагрузку около 980 тонн.
Так как аварийный мост расположен на дороге А-121от Санкт-Петербурга через Приозерск, которая находится в оперативном управлении ФКУ "Севзапуправтодор", мы обратились к заместителю начальника Павлу Брюхову с вопросом: не планирует ли организация ужесточить контроль за прохождением моста большегрузами в связи с его аварийностью? Павел Александрович ответил, что в компетенцию ФКУ "Севзапуправтодор" входит лишь установка ограничивающих знаков, а контроль за соблюдением этих знаков – это прерогатива ГИБДД.
– А если, не дай бог, ЧП произойдет? Кто и кого будет привлекать?
– В случае ЧП отвечать будет компания-перевозчик, допустившая перегруз, а привлечь ее к ответственности должна будет опять же ГИБДД, – подвел итог П. Брюхов.
Обратившись за комментарием сложившейся ситуации в ГИБДД Приозерского района, мы пообщались со старшим государственным инспектором дорожного надзора Алексеем Кольцовым. Он объяснил, что сохранность объекта и контроль за установленными ограничениями по весу – это забота владельца дороги и моста, в данном случае – ФКУ "Севзапуправтодор".
– Вы будете смеяться, но "Севзапуправтодор" эти обязанности адресует ГИБДД.
– Весовой контроль транспорта может осуществляться только на основании официального взвешивания. И штрафовать транспорт за перегруз можно только на основании официального документа – в данном случае распечатки с весов, – ответил А. Кольцов. – У ГИБДД по техническому регламенту весы не предусмотрены. Они есть у дорожных служб, которые и должны проводить взвешивание. Мы по их просьбе принимаем участие в подобного рода мероприятиях и составляем протоколы на нарушителей.
– А кто в данном случае должен инициировать контроль?
– Владелец дороги должен дать распоряжение организации, которая эту дорогу обслуживает, в нашем случае – Приозерское ДРСУ либо генподрядчик "ЕвроТрансСтрой", проводить контроль соблюдения ограничений путем взвешивания транспорта.
– Но ведь вес груженого тонара несложно подсчитать: пустой он весит около 12 тонн, прибавим к этому вес 40 кубометров груза…
– Для суда подходит только официальный документ, то есть распечатка с весовой.
Чтобы узнать, не поступало ли распоряжений об усилении весового контроля на аварийном мосту, мы созвонились с Приозерским ДРСУ. Нам объяснили, что такие виды работ – не в компетенции субподрядчика, коим является ДРСУ, и посоветовали обратиться к генподрядчику – в ООО "ЕвроТрансСтрой". Главный инженер по обслуживанию дороги А-121 "Сортавала" Нина Андреева в момент нашего обращения принимала московскую комиссию:
– Перезвоните мне послезавтра, и я обязательно отвечу на ваш вопрос, – пообещала Нина Яковлевна.
А в четверг, когда мы позвонили ей снова, инженер адресовала нас… в ФКУ "Севзап-управтодор". Только на этот раз поговорить нам предстояло с начальником отдела дорожных сооружений Виталием Голиковым.
– Мы на 100% заинтересованы в том, чтобы сохранить мост и не допустить его перегруза. Но, к сожалению, сами мы не имеем никакого права останавливать транспорт, выписывать протоколы и штрафовать нарушителей, – Виталий Сергеевич оказался человеком общительным. – Право на такие действия есть только у сотрудников ГИБДД. И, честно говоря, я не знаю, что мы можем в данной ситуации сделать.
– В нашем отделении ГИБДД сказали, что с готовностью примут участие в мероприятии по весовому контролю, если владелец дороги его инициирует.
– Если так, тогда мы в ближайшее время узнаем в Приозерском ДРСУ, есть ли у них весы. И если весы в наличии, то обратимся в отделение ГИБДД по Приозерскому району за помощью.
Виталий Сергеевич помолчал пару секунд и добавил:
– К сожалению, скорее всего, это делу не поможет: как ездили, так и будут ездить. В тот день или дни, когда мы выставим весовую, все большегрузы остановятся за поворотом и будут ждать, пока мы уедем… Искоренить эту ситуацию мы не в силах. Но это не значит, что вовсе не надо стараться призывать нарушителей к порядку.
Анна ТЮРИНА