.jpg)
Среди экспонатов музея-крепости "Корела", связанных с историей нашего города, есть вывеска с железнодорожного вокзала, на ней по-фински написано "Кякисалми". На оборотной стороне металлической пластины по-русски начертано "Кексгольм", но это название перевёрнуто, как невольное свидетельство тому, что жизнь в городе кардинально переменилась. Наш город в период независимости Финляндии назывался финским именем Кякисалми, а с сентября 1944 года до октября 1948 года был Кексгольмом, пока ему не присвоили современное имя – Приозерск.
15 лет назад, в ноябре 2001 года, железнодорожники обнаружили эту вывеску на чердаке главного здания вокзала и, ни минуты не колеблясь, передали её в музей. Теперь эту вывеску можно увидеть в экспозиции музея, она висит так, что читаются обе её стороны.
В нашем городе железнодорожное сообщение было налажено в 1917 году, но здание вокзала, паровозное депо, складские помещения появились годом раньше. Поэтому 100-летие наш вокзал отметил в уходящем 2016-м. По существующим меркам он не так уж и стар, ведь железнодорожное сообщение было налажено гораздо раньше.
В 19 веке началось бурное строительство железных дорог. В России к этому подходили с размахом, особое внимание уделялось пассажирскому зданию, как официально называется вокзал. Само слово, обозначающее комплекс построек, предназначенных для обслуживания пассажиров и размещения служебного персонала, появилось в Англии, там, близ Лондона, ещё в 17 веке находилось увеселительное заведение, которое называлось "Воксхолл". В несколько трансформированном виде "воксаль" оно перешло к нам из французского языка. И с тех пор слово "вокзал" прочно вошло в наш обиход.
Видимо, первоначальное значение слова, как заведения для увеселения публики, наложило свой отпечаток на дальнейшую судьбу существования этой постройки. Ведь вокзалы в России никогда не считались только техническими сооружениями. По сложившейся традиции строить их выпадала честь известным и заслуженным архитекторам. Крупные города делали вокзалы своей визитной карточкой. Каждая дорога старалась иметь своё лицо, свой стиль оформления. Поэтому частенько на вокзалах специальные залы отводились для выступления лучших певцов, возводились фонтаны. Эта традиция сохранилась до наших дней. Вокзал – это ворота, причём парадные, через которые гости попадают в город.
Что касается железнодорожных станций в Финляндии, то их строители руководствовались принципом: "Просто, но чисто и удобно". Материалом для строительства служило дерево, которого везде было достаточно, да и плотников умелых было много. Кирпич был дорогим, его было трудно достать, поэтому из него строили депо и самые большие вокзалы.
Срубы зданий обшивали и красили обычно в жёлтый цвет. Железнодорожные будки и другие подсобные постройки были красными. Крышу покрывали дранкой, а когда её качество ухудшилось, перешли на листовое железо. Для маленьких вокзалов применяли кровельный толь. Прилегающую территорию озеленяли, парк при вокзале был обязательным. Старались высаживать высокие деревья, чтобы легко можно было определить расположение вокзала, и чаще всего это была пихта. Частенько сажали сирень, и даже вывели особый вид декоративных яблонь специально для железнодорожных вокзалов.
И что самое главное – станционные здания были типовыми, в основном третьего и четвёртого классов согласно четырёхклассной системе.
В музее хранятся фотографии здания вокзала в разные годы, по ним можно судить, что оно не претерпело особых изменений и до наших дней сохранилось примерно в том же виде. Конечно, оно ветшало, но железнодорожники поддерживали его должным образом. Несколько лет назад на привокзальной площади появились большие часы, которые можно отнести к русским традициям оформления станционной территории. И мы видим, как слияние лучших традиций разных народов приносит хорошие плоды.
На снимках: Здание вокзала. 17 марта 1940 года, через два дня сюда войдут советские войска; вокзал Кякисалми. Прибывает поезд из Выборга. Фото 1930-х годов.