Ежегодно ведутся разговоры о разбитых дорогах, проводятся месячники и акции с выявлением перегрузки технических средств.
В период просушки дорог вблизи автомобильных трасс устанавливают весовой контрольный пост технических средств. Эта работа проводится в соответствии с Федеральным законом № 196 от 10.12.1995 года «О безопасности дорожного движения» и в соответствии с Постановлением Правительства РФ «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, превышающего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». Существует много факторов, которые влияют на разрушение дорожного покрытия, и одним из таких «разрушителей» является большегрузный автомобиль. С 2015 года введены новые штрафы за перевозку сверхнормативных грузов в весеннее закрытие автодорог. Сегодня за перегруз водитель получает штраф от 1,5 до 2 тысяч рублей, а сотрудник компании, который разрешил выезд с перегрузом, может получить штраф от 10 до 15 тысяч рублей. Гигантский размер штрафа от 250 до 400 тысяч рублей получит юридическое лицо компании, которой принадлежит транспортное средство. Опираясь на эти документы, органы управления дорогами, представители транспортной инспекции и ГИБДД осуществляют контроль за соблюдением весовых параметров. Вводят штрафные санкции и контроль за дорогами в соответствии с законодательными документами. Однако каждый год от работников дорожной службы и населения города и района мы слышим, что 40 процентов, а это каждая четвёртая фура, идет по дорогам с превышением груза. Из-за этого наблюдается ускоренное разрушение дорог и требуются постоянный ремонт и дополнительное финансирование из бюджетов, а это огромные суммы денег.
Несмотря на усиление контроля и штрафные санкции, на наших дорогах еще появляется перегруженный транспорт. С 1 апреля по 13 мая весовой контроль прошли 30 грузовых машин, из них три – с нарушением грузоперевозки и оформления протокола. А 27 мая в редакцию газеты “Красная звезда” обратился водитель большегруза ООО «Орика» из Санкт-Петербурга Вячеслав Рыбин. Он сообщил, что его автомобиль задержали на весовом посту, но считает, что у контролёров не всё в порядке с документами.
Подъехав к месту весового поста в районе кладбища в городе Приозерске, я услышала возмущение водителя, опровергавшего факт перегруза в управляемой им машине. Мужчина утверждал, что компьютер и весы неправильно показывают.
– Возможно, компьютер не подходит к этим весам, – заявил он. – Ведь не один раз я взвешивал машину и точно знаю, что не может быть перегруза. Вместе с грузом мой автомобиль весит 31,5 тонны, но работники приозерского дорожного предприятия, работники транспортной инспекции и ГИБДД утверждают, что в машине две тонны перегруза, а это 33,68 тонны. С этим я не согласен. Сомнение вызывает несовпадение цифр в паспорте завода изготовителя и весов. В паспорте впереди номера стоит цифра 13, а на первой и второй плитах весов эта цифра отсутствует. Из-за этого расхождения в приборах измерения я попадаю под штрафные санкции. Этим весам я не доверяю и по пути следования постараюсь взвеситься на другом весовом посту.
По просьбе водителя в моем присутствии было произведено повторное взвешивание тонара.
– Вот видите: уже 33,51 тонны – меньше на 170 килограммов! – воскликнул водитель.
– Подобные отклонения допустимы, они зависят от того, как водитель поставил свой автомобиль на весы, – подчеркнул заместитель директора Приозерского ДРСУ Валерий Никитин. – Данные весы прошли поверку и выданы нам комитетом по дорожному хозяйству. Посмотрите свидетельство, где указано, что весовые приборы действительны до 26 февраля 2017 года, на их эксплуатацию выданы паспорт и свидетельство. В паспорте указан № 36701 и впереди номера стоит цифра 13 (сокращённый год выпуска), но на панелях весов указан № 36701, а год выпуска – 2013, он указан под номером весов, а не впереди. Однако номер на весах и в паспорте изготовителя полностью совпадает. Это сразу всем было понятно, кроме водителя. Возможно, таким способом он просто хочет уйти от ответственности.
– С 23 по 27 мая мы работаем на этом весовом посту, – говорит оператор Константин Полежаев. – Раньше мы стояли в Лосево и Мельниково на региональных дорогах и видели большое количество машин с перегрузом. Считаю, что каждая большегрузная машина в период просушки дороги обязана пройти контроль через специализированные весы. Мы видим, что большегрузные машины идут сплошным потоком, а как только устанавливается весовой контроль, они останавливаются на обочинах дороги. По связи водители передают друг другу информацию о нашем присутствии. Некоторые водители едут в обход, они стараются проехать через Севастьяново в Мельниково. В прошлом году участок дороги отремонтировали, а в этом году он уже разбит. К сожалению, невозможно по всему району установить весовые посты на всех дорогах, и водители этим пользуются. Кто-то из них молча соглашается с фактом перегруза, другие ищут объездные пути. Встречаются водители, которые пытаются оспорить факт нарушения, и это их право. Наша задача – уменьшить поток перегруженных фур по дорогам.
В этот день водителю был выписан протокол по перегрузу, с чем он не согласился, однако решение по рассмотрению этого конфликта будет приниматься в суде.
Татьяна ВОЛКОВА
На снимке: на посту весового контроля в Приозерске.
Фото автора