№ 19 (12370) от 17 марта 2021 года
Автогонки популярны повсюду, в том числе и в нашем районе, тем более что рядом находится Карелия – центральное место российского ралли. С одним из самых активных участников этого захватывающего вида спорта из поселка Севастьяново недавно мне удалось побеседовать. Знакомьтесь, Роман Прохоров – раллист с 22-летним стажем, призер различных региональных соревнований, победитель Кубка России-2008, участник Чемпионата России-2021.
– Роман, я знаю, Вы стремитесь войти в тройку лидеров на Чемпионате России. А как прошел первый этап?
– Первый этап Чемпионата России – ралли «Карелия-2021» – стартовал в Лахденпохье в конце января. Протяженность трассы была более 400 км, треть трассы – это скоростные участки*, среди них были абсолютно новые и сложные, на ознакомление с которыми давался всего 1 день – на запись стенограммы маршрута, а затем на проверку – еще день. В принципе, я всю схему понял в первый же проезд, повороты мы обозначили идеально, так что соревнования для нашего экипажа (это я и штурман – мой брат Семен) прошли нормально, ехали хорошо и стабильно. Заняли 4-е место в классе «R3» – это моноприводные автомобили. Вообще, состязания в рамках Чемпионата будут проходить в пять этапов. Сейчас мы готовимся ко второму туру, который состоится в конце мая в Ростовской области. Затем снова очередной этап в Карелии – ралли «Белые ночи». После чего поедем на 4-й этап в Псков. И, наконец, финал гонок пройдет на Урале.
По словам моего собеседника, кроме Чемпионата России, удалось еще в конце февраля захватить и этап Кубка России (он проходил уже в Сортавале в Карелии).
Как утверждает Роман, самое главное при подготовке к гонкам – описать дорогу так, чтобы ты смог ее проехать чуть ли не с закрытыми глазами. Для этого и составляется так называемая стенограмма пути (это условные обозначения деталей дороги – поворотов, препятствий, сужений и тому подобного). На самой гонке штурман диктует ее пилоту.
– В этом и есть одна из сложностей. Хорошо написать стенограмму, вовремя понятно прочитать и только уже потом быстро проехать, – добавляет мой герой. – Если ты ошибся, то может случиться авария. Например, из-за слишком быстрого захода в поворот, пропуска перегибов или оставления без внимания колейности на дороге. У нас такое тоже бывало. Например, в 2016 году случилась серьезная авария в Карелии, когда мы врезались в дерево. Машину тогда просто списали. У меня были небольшие травмы, а брату делали операцию из-за сложного перелома ноги, который до сих пор дает о себе знать.
– Скажите, чем же гонки так привлекательны? Ведь, судя по всему, езда по крутым виражам может оказаться опасной, и даже существует риск летального исхода.
– В гонке привлекает сама атмосфера азарта и соревновательности. Кроме того, автоспорт закаляет характер и воспитывает волю к победе. Он помогает развивать логическое и стратегическое мышление. Ну и на гоночных состязаниях просто захватывает дух! А еще здесь рождается крепкая мужская дружба, потому что на трассе без взаимовыручки нельзя, несмотря на то что все мы соперники.
– Расскажите о себе, как Вы начали заниматься автоспортом?
– Ралли заболел в 90-е годы – тогда проходили ралли «Белые ночи», скоростные участки пролегали через Севастьяново. Помню, вся работа в поселке останавливалась, потому что жители выезжали на ралли посмотреть на эффектное зрелище. Так постепенно загорелся желанием участвовать в гонках.
По-настоящему автоспортом я увлекся, когда мне исполнилось 20 лет. Сначала посещал картинговый кружок. А в 20 лет я купил себе машину «жигули». На ней ездил в отдаленные местности, учился управлять между конусами на скорости, совершать ритмичные заносы и другие специальные упражнения для начинающих гонщиков. Развивал чувство автомобиля. Вообще, мы с братом самоучки, никогда не обращались к тренерам. Довольно много читали специальной литературы и черпали информацию на интернет-ресурсах. В 2000-е годы появились гоночные симуляторы, это компьютерные игры, которые сейчас активно используют пилоты – даже именитые спортсмены оттачивают накат этим способом. Симулятор – хороший психологический тренажер, благодаря которому получаешь в свое распоряжение виртуальную машину, приближенную к реальному аналогу, и едешь на ней по «трассе».
– А помните свое первое выступление, первую победу?
– Впервые мы с Семеном выступили в 2003 году (у нас уже был другой автомобиль – ВАЗ-2108). Это была любительская гонка в Сосново – кубок клубного ралли. Точнее, один из этапов серии общероссийских гонок. Ралли делилось на несколько классов, в том числе и любительский (когда в машине может быть двигатель, коробка, подвеска, как в спортивном, но нет каркаса безопасности). Мы чувствовали настоящий азарт, невероятный выброс адреналина, удовольствие от скорости на поворотах и на трамплинах. Чаще всего так и втягиваешься в гонки. Дальше уже думаешь только о возможности еще поучаствовать, испытать те же ощущения, окунуться еще раз в этот мир экстрима.
В 2005 году в Луге впервые заняли призовое место уже на спортивной машине ВАЗ-2108 (с установленным прочным цельнометаллическим каркасом повышенной жесткости), когда в рамках регионального чемпионата финишировали третьими. Для нас это было престижное соревнование с достойным итогом.
С 2005 по 2007 годы ездили на Кубок клубного ралли, который выиграли в 2006 году. Нас тогда заметили, даже пригласили выступать за питерскую команду «Анкора». А в 2008 году мы уже выиграли Кубок России, выполнив норматив мастера спорта. Смогли найти спонсоров, приобрели «Фольксваген Гольф». Но, увы, затем грянул кризис, финансирование уменьшилось. Поэтому в дальнейшем не получалось полноценно откатать сезон. Сейчас стараемся наверстать упущенное время. Хотим завоевать призовое место в Чемпионате России по итогу года. А еще в прошлом году заявились на гонки в Финляндии. Удалось проехать пару гонок, показать достойный результат, но пандемия внесла свои коррективы. Там трассы очень сложные и есть чему поучиться.
– Есть такое мнение, что гонки – это увлечение для богатых. Но вы не создаете впечатление богача, который вкладывает миллионы в автоспорт. Как Вам удается окупать траты?
– Действительно, чтобы выигрывать серьезные гонки, нужен большой бюджет. Потому что подготовка авто, поездки по стране, а то и по всему миру – затратное дело. У нас все держится на нас с братом, мы сами себе спонсоры. Брат – автомеханик, имеет свое дело в этой сфере. У меня тоже небольшой бизнес – торговое предприятие. Иногда удается найти спонсоров на отдельные соревнования. В 2014-2016 годах нас поддерживала компания «Орика», которая работает в нашем районе.
– А как победители Вы получали денежные призы?
– Это не принято. В целом автогонщик – это, наверное, призвание. Потому что он ничего не получает, кроме уважения и восхищения болельщиков. И Кубка стоимостью в несколько сотен рублей. Иногда призы от спонсоров гонки, но не более.
– Как Вам удается при плотном рабочем графике и разъездах по гонкам поддерживать форму?
– Действительно, день гонщика расписан по минутам – к соревнованиям нужно готовиться постоянно. И при этом не забывать про семью, работу и какие-то общественные мероприятия. Но все можно успеть при определенной доле трудолюбия и, конечно, нужно гореть, любить свое дело. Что касается физической формы, то я занимаюсь волейболом, играю в хоккей. Два-три раза в неделю хожу на тренировки.
– Роман, поделитесь напоследок, о чем Вы мечтаете?
– Хочу развиваться в автоспорте, участвовать в соревнованиях с максимальной конкуренцией, ведь именно те гонки, которые проходят в серьезной борьбе, запоминаются больше всего. Еще мечтаю, чтобы когда-нибудь в нашем районе прошел этап Чемпионата мира по ралли. Потенциал инфраструктуры нашего края, на мой взгляд, позволяет провести столь масштабное мероприятие. У нас есть отличные дороги, на которых мы упражняемся, и даже знаменитые спортсмены приезжают сюда тренироваться (например, недавно в районе побывал чемпион Европы Николай Грязин)
Людмила БОРИСОВА
Фотогалерея:
Ралли в Лахденпохье в январе 2021 года.
Роман Прохоров.
Семён Прохоров.
Фото предоставлены автором
*Скоростной участок – это дополнительное соревнование в спортивных ралли, предусматривающее прохождение определенного участка трассы за наименьшее время. Каждая секунда, проведенная на подобном участке дороги, считается штрафной.