№ 21 (12372) от 24 марта 2021 года
ПГМ бессильны перед гололёдом
Никто не любит гололёд. Автомобилистам он грозит авариями, пешеходам – сломанными конечностями. Лёд доставляет удовольствие только на катке, в других местах с ним надо бороться. Нередко можно услышать мнение, что для борьбы с гололёдом следует использовать не плавящие реагенты, а фрикционные противогололёдные материалы, делая акцент на их природном происхождении и экологичности. Насколько это целесообразно? И достаточно ли этих средств для обеспечения безопасности на зимних дорогах?
Начнём с того, что такое фрикционные противогололёдные материалы? Это ПГМ, принцип действия которых основан на повышении сцепления между дорожной поверхностью и колёсами транспорта или обувью пешеходов. Самые распространённые из них – песок, гранитный щебень и мраморная крошка.
Свойства и характеристики
Песок как в чистом виде, так и в составе пескосоляной смеси не обладает плавящей способностью. Кроме того, из-за мелкого размера песчинки мало способствуют повышению коэффициента сцепления по сравнению с другими фрикционными ПГМ. В населённых пунктах, где для противогололёдной обработки дорог применяют пескосоляные смеси, высока доля ДТП из-за плохих дорожных условий: пескосоль не позволяет очистить дорожное полотно до чистого асфальта. Более того, применение песка для устранения скользкости способствует повышенному загрязнению воздуха и засорению ливневых стоков.
Щебень на основе гранита давно используется для антигололёдной борьбы в Скандинавских странах, и эта практика показала, насколько серьёзно гранитная порода ускоряет износ дорожного полотна и оказывает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие кузовов автомобилей. Гранит, попадая на эскалаторы и другие движущиеся части механизмов метрополитена, часто выводит их из строя. Засоряет и газоны: возникает необходимость в замене внушительных слоёв почвы – до полуметра вглубь.
Приверженцам распространённого мнения о многоразовом использовании гранитной крошки (собрал, помыл, рассыпал и так по кругу) поясняем – это миф. В Скандинавии эта технология под экологическим запретом. Гранит впитывает за зиму большое количество масел, бензина и грязи. В результате его «мойки» образуются токсичные отходы, которые необходимо как-то утилизировать. Это дорогостоящий и трудоёмкий процесс. Кроме того, гранит за время нахождения на дороге, как правило, настолько измельчается и теряет форму, что использовать его повторно не получится даже при самом большом желании. Поэтому весной гранитный щебень просто-напросто отправляется на свалки, незначительную же его часть (10%) используют как подложку при строительстве дорог.
Мраморный щебень в виде крошки безопаснее для дорожного полотна и транспорта, чем гранитный, но при условии правильного подбора по коэффициенту прочности. Крошка мрамора, в отличие от гранитной породы, безопасна и для почв. Однако и она не плавит лёд, поэтому, как правило, не используется как самостоятельное средство для борьбы с гололёдом.
Особенности применения
Песок, щебень и мраморную крошку нельзя применять на чистом или обледенелом покрытии, так как коэффициент сцепления при их нанесении на такую поверхность падает – возникает «роликовый» эффект. Кроме того, ветер и воздушные потоки от проезжающих автомобилей быстро сдувают песок и подобные материалы с дороги. Использовать фрикционные ПГМ можно только на уплотненной заснеженной поверхности и только на дорогах с невысокой интенсивностью движения (до 1500 автомобилей в сутки). Важны и климатические условия – стабильные минусовые температуры, продолжительные и интенсивные осадки (более 0,6 мм/час), влажность от 65 до 85%. В подобных случаях мраморный, гранитный щебень и другие фрикционные ПГМ, при условии правильного подбора гранулометрического состава, создают шероховатость, сокращая тормозной путь.
Использовать фрикционные ПГМ в «одиночку» можно только на дорогах «в накате» с невысокой интенсивностью движения.
Противогололёдные средства фрикционного действия могут пригодиться на сложных участках дорог: подъёмах, спусках, крутых поворотах. Но для этого их нужно смешать с плавящими лёд химическими веществами. Такие ПГМ придают покрытию свойства, которые делают его похожим на наждачную бумагу: противогололёдный реагент расплавляет лёд, и гранулы щебёнки из гранита или мраморной крошки впаиваются в него.
Таким образом, фрикционные ПГМ сами по себе не в состоянии справиться с гололёдом. Как противогололёдные материалы они могут применяться только в составе современных многокомпонентных средств по борьбе со льдом и то в ограниченных зонах в качестве вспомогательного инструмента.
Национальная ассоциация зимнего содержания дорог
www.roszimdor.ru
Фото с сайта yandex.ru