Пассажирские автоперевозки – проблема как социальная, так и экономическая. Она волнует не только пассажиров, но и, не в меньшей степени, тех, кто этими перевозками занимается. Можно ли добиться того, чтобы довольны были обе стороны?
Ответ на этот вопрос весьма сложен и требует всестороннего рассмотрения. Еще свежи в памяти приозерцев пресловутые 90-е годы, когда в силу экономических причин автобусное движение в городе и районе почти полностью прекратилось. Часть населения к этой ситуации как-то быстро приспособилась и больше полагалась на свои ноги. Потом положение стало меняться в лучшую сторону. На дорогах появились не только муниципальные автобусы, но и частные микроавтобусы, которые существенно поправили ситуацию по пассажироперевозкам. Но эти микроавтобусы уже в силу административных причин остались в истории. Тогда же на улицах города и района стали появляться частные такси, которые нашли своего пассажира и сейчас активно продолжают развиваться. В настоящее время на территории нашего района в этой сфере работают уже порядка 10 индивидуальных предпринимателей, объединяющих в своих предприятиях более 100 автомобилей.
Такси, конечно, хорошо, но они проблему массовых перевозок пассажиров не решают. С этой задачей могут справиться только автобусы, которые в нормальный ритм входили значительно сложнее. Доверия к организации работы по пассажирским перевозкам у населения значительно поубавилось, и вернуть его было не просто. Автобусы ходили полупустыми, даже междугородный рейс Приозерск – Санкт-Петербург особой популярностью у пассажиров не пользовался. Понадобилось немало времени и усилий для того, чтобы это доверие восстановить. На сегодняшний день только по этому маршруту из Приозерска автобус регулярно выходит 19 раз, и всегда с хорошей наполняемостью.
Существенные изменения произошли и в структуре предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками. МУП «Приозерскпассажиравтотранс» обанкротилось, на его основе возникло ООО «АТП «Сосновоавто». Теперь пассажирскими автобусными перевозками в районе занимаются 2 предприятия, объединенные одним руководителем. Произошли большие изменения и в перевозках льготных категорий пассажиров. Интересы перевозчиков представляют коммерческие рейсы автобусов, в которых льготы не действуют.
Все это создало условия к тому, чтобы автобусы ходили нормально, по утвержденному расписанию. Но этого, к сожалению, не произошло. По-прежнему имеют место срывы рейсов, что влечет жалобы населения, снижение доверия людей к перевозчикам. Простая замена автобусного парка на более ремонтопригодные марки, проводимая руководством автопредприятий, должного эффекта не дает. Видимо, причина тому – отсутствие резервных автобусов, готовых в любой момент выйти на замену сломавшимся на линии. Возможно, сказывается и отсутствие у диспетчеров оперативной информации по техническому состоянию автобусов, находящихся на линии. Ведь достаточно часто, как отмечают читатели нашей газеты, люди, не дождавшись заявленного в расписании автобуса, сообщают по телефону диспетчеру автопредприятия о сложившемся положении и получают информацию о том, что ожидаемый ими автобус нормально работает на линии. И только в конце дня выясняется, что автобус сломался, а оперативных мер по его замене не принималось. В результате – очередная волна недовольства со стороны населения в адрес не только автотранспортников.
– Основную причину недостатков в движении автобусов я вижу в очень плохом состоянии автомобильных дорог, – говорит генеральный директор ООО «АТП «Сосновоавто» и ОАО «Сосновопассажиравтотранс» С. Алдошин. – Качество дорожного полотна, его своевременная расчистка оставляют желать лучшего. А от этого зависит все, включая и преждевременный износ автобусов. Считаю также, что бюджет нас недофинансирует по социальным перевозкам. Уместным было бы и мое предложение проводить тендер по пассажирским перевозкам на территории района не один раз в год, а как минимум раз в три года. Практика проведения тендеров в такие сроки на территории Ленинградской области уже есть, и она стимулирует предприятия, занимающиеся автобусными перевозками пассажиров, на большие инвестиции в развитие производственной базы.
– Хочу также обратить внимание приозерцев на то, как пассажиры относятся к автобусам, – включается в разговор водитель автобуса ООО «АТП «Сосновоавто» В. Волков. – Иначе как варварством это не назовешь. Несмотря на то, что салоны автобусов убираются ежедневно, максимум через полгода они приходят в негодность, и мы вынуждены нести дополнительные затраты на их ремонт и обновление. Мы бы этим средствам нашли гораздо лучшее применение.
Что ж, этот укор в адрес пассажиров очень давний и вполне справедливый. Есть и другие проблемы в организации автобусного движения, которые, надеюсь, приозерцы в продолжение начатого разговора выскажут на страницах газеты. Администрация района этот вопрос держит под жестким контролем, ни одно из обращений граждан не остается без рассмотрения и принятия по нему решения. Под руководством главы администрации района раз в две недели на основе поступивших предложений, замечаний проходят рабочие совещания с приглашением руководства автотранспортных предприятий.
Александр ПАШКИН
20 марта 2008 № 31 (10705)