Недавно по многим федеральным телеканалам прошла информация о том, что один из микрорайонов города Твери некоторое время отапливался с помощью обыкновенного паровоза. Читатели нашей газеты попросили рассказать о подробностях этой «операции». Тем более, что одним из инициаторов проекта «паровоз» был наш земляк Дмитрий Котов, который и рассказал о деталях.
— Дмитрий, как Вы оказались в Твери?
— Организация, в которой я сейчас работаю, строит котельные практически по всей России. В Тверь нас пригласили реконструировать источник теплоснабжения, принадлежащий железной дороге. Котельная эта старая, в ней всего два котла, один из которых требовалось заменить.
— А тот, что работает, не мог справиться с нагрузкой?
— Типичная российская беда — пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Нас пригласили только в октябре, уже шел отопительный сезон. Без резерва котельную оставлять было нельзя. Поэтому подогнали паровоз, протянули трассу (метров триста) до котельной, запитали одну трубу на подачу мазута в паровоз, по второй поступала вода, а по третьей трубе уже шел пар от паровоза в котельную и дальше в теплосистему микрорайона.
— Паровоз нужен был на все время реконструкции?
— Только как резерв. Мы планировали заменить котел оперативно, но как только его демонтировали, то все планы рухнули: фундамент оказался с трещинами, просевший, пришлось все выдалбливать, заливать новое основание. Потом ждали, пока бетон «встанет».
— И дождались…
— Именно дождались аварийной остановки работающего котла. Вот и потребовался паровоз. Растопили его котел, переключили вентили и тепло практически без паузы пошло в дома. Жители только из телерепортажей узнали, как отапливаются их жилища.
— Выходит, никакой экстремальной ситуации в Твери и не было?
— Не было, все планировалось заранее.
— Это ноу-хау?
— Нет, вариант давно испытанный. Мы использовали имеющийся опыт, плюс просчитали возможные риски и подстраховались. Скажу больше: уже есть патент на использование в качестве котельной выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок.
— Паровоз долго работал за котельную?
— Только на время устранения неисправности основного котла — от двух до пяти суток.
— Выходит, не один раз основной котел ломался?
— К сожалению, он несколько раз выходил из строя. Мы могли «попасть» на большие проблемы, вплоть до замораживания системы. Но все обошлось: новый котел в пуско-наладке, паровоз отдыхает.
— Спасибо, Дмитрий Владимирович, успокоили. У нас в городе подъездные пути к котельным есть, да и Ладога рядом. Не паровоз, так атомную подлодку подгоним, если нагрянет беда. Надеюсь, с техническим решением поможете?
— С удовольствием, обращайтесь. Только лучше не надо этих опытов. Сейчас в Приозерске идут серьезные работы по оптимизации теплоснабжения города. Надеюсь, что все учтено и никаких проблем не возникнет.
Беседовал Олег ТЮРИН
30 января 2010 № 9 (10984)