Будут пути – будет и движение – таково кредо заслуженного железнодорожника Октябрьской железной дороги Владимира Михайлова.
Свой трудовой путь он начинал со строительства железной дороги на севере России в республике Коми, где трудился монтером пути. Затем ПЧ в Новгородской области, где за 24 года прошел путь от рабочего до начальника дистанции, а в 1984 году его направили в Приозерск. Работая в должности начальника ПЧ-16, а это были трудные перестроечные годы, вместе с коллективом Владимир Парфирьевич принимал участие в эксперименте по прокладке скоростного пути движения. Благодаря его опыту, трудолюбию и ответственности, когда приходилось по двое суток без сна трудиться, коллектив добился хороших производственных результатов.
В приозерской дистанции пути Владимир Михайлов трудился 16 лет, оттуда вышел на пенсию. Отдыхать не пришлось, тут же в 1994 году его попросили возглавить ОАО «Приозерское предприятие железнодорожного транспорта» («ППЖТ»), которое было организовано акционерами на базе бывшего транспортного цеха целлюлозного завода. Основные функции предприятия – это подача вагонов и доставка их на производственные территории от станции Приозерск, содержание путей и локомотивного хозяйства, уборка вагонов. Выполнение всех параметров, которых требует железная дорога.
В меру своих сил и возможностей в небольшом коллективе трудятся 20 человек. Среди них опытные, добросовестные работники, стаж которых перевалил за 20-30 лет. Это машинисты, дежурные по переезду, составители, монтеры и дорожный мастер, инженер-технолог, главный бухгалтер. Каждый из них ценен, знает свой фронт работы, ни за кем нет надобности следить или проверять, потому что руководитель знает: свою работу каждый из сотрудников выполнит добросовестно.
Благодаря слаженности и взаимодействию друг с другом, тактике руководства коллективу удается успешно решать производственные дела, несмотря на финансовые трудности. За один год предприятие зарабатывает небольшие средства – 7 миллионов рублей. Это немного, чтобы выплатить заработную плату и часть от прибыли пустить на укрепление материально-технической базы предприятия. Очень дорого обходится маленькому предприятию закупка рельсов и шпал, ремонт локомотивов. Благодаря сотрудничеству с ОАО «Лесплитинвест» им удается выживать.
Конечно, сложно предприятию зарабатывать деньги в летний период, когда ОАО «Лесплитинвест» переходит на водные и автомобильные перевозки. Однако при умении грамотно вести дела предприятию удается успешно выполнять все поставленные задачи. Это отметила и комиссия из Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Заместитель начальника по безопасному движению и контролю на железной дороге Юрий Дубай отметил, что на предприятии Владимира Михайлова полный порядок. У опытного и высококвалифицированного руководителя и железнодорожника есть чему поучиться.
Юрий Александрович сказал:
– Таких руководителей, как Владимир Михайлов, ещё нужно найти. На железной дороге встречаются предприятия, где мы обнаруживаем массу нарушений и ужасное состояние производственных участков и технической базы. К этому руководителю и коллективу у нас нет претензий, очень хорошие впечатления остались у комиссии от деятельности ОАО «ППЖТ». Чувствуются добросовестный труд и соблюдение всех требований по организации безопасности движения и пожарной безопасности подвижного состава. Второй раз приезжаем сюда и замечаем, как здесь умеют на хорошем уровне организовать работу.
Татьяна Волкова
30 апреля 2011 № 49 (11171)