Прошло то время, когда люди жили по принципу: где родился, там и пригодился, с рождения и до смерти оставаясь в родном городе или поселке и передавая этот жизненный принцип своим детям. Миграция захлестнула Россию, как и другие страны. Едут, летят, плывут родители к детям, дети — к родителям, родственники и знакомые — друг к другу. Все чаще «колесят» россияне и в качестве туристов. И так хочется быстрого, комфортного передвижения: ровных прямых автомобильных дорог, разветвленной сети железнодорожных путей, доступности воздушного и водного сообщения. Как это достигается — мало кто задумывается. При этом каждому хочется жить в экологически чистой обстановке, без шума, пыли, угарных газов… Однако цивилизация безжалостно наступает на живую природу.
 |
| Участники общественных слушаний. |
26 января в актовом зале комитета по управлению муниципальным имуществом состоялись общественные обсуждения по проекту строительства участка железной дороги Сосново — Петяярви — Приозерск, затрагивающего интересы значительной части населения Приозерского района и дачников из Санкт-Петербурга, чьи дома расположены в относительной близости к будущим железнодорожным путям. Обсуждения провел начальник отдела архитектуры администрации МО Приозерский муниципальный район Михаил Киреев. Участие в них приняли представители заказчика строительства, экологических и общественных организаций, прессы и населения Приозерского района.
— Сегодня будем обсуждать экологические аспекты строительства, так как общественные слушания по самому строительству проведены, — подчеркнул представитель заказчика Дмитрий Воронин.
Представитель проектной организации Ольга Смирнова осветила техническую сторону проекта, осуществляемого институтом «Ленгипротранс». При этом отметила сложную технологическую конструкцию нового участка дороги со строительством дополнительных платформ, путепровода на 78-м и 85-м километрах и других сопутствующих атрибутов.
Однако собравшихся на обсуждения представителей населения, среди которых было немало дачников из Санкт-Петербурга, больше всего волновали вопросы экологии, в том числе воздействия строительства на особо охраняемый объект: природный заказник — гряду ледникового периода Вярямянселькя.
Представитель проектной организации «Эко Экспресс-сервис» Дмитрий Солопов в связи с этим проинформировал, что строительство участка ведется в соответствии с требованиями государственной экологической экспертизы. Его коллега Мария Грозная также заверила, что оценка воздействия на заказник была произведена, получены положительные результаты экологической экспертизы. Изменение границы строящегося участка путей не противоречит интересам заказника. Загрязнение, шум от строительной техники и другие вмешательства в природу — все это учитывается.
— А земляные отвалы? — прозвучала реплика из зала.
— Производство строительных работ предусмотрено строго в границах проекта, — отметила Мария Николаевна. — Землеотвалы проектом не предусмотрены.
— Но ведь они есть!
— Контрольно-надзорные органы осуществляют контроль за строительством, — продолжил Дмитрий Солопов.
— Публичные слушания уже проведены. Сегодня у нас — общественные обсуждения по экологии, — прервав полемику, напомнил представитель заказчика Дмитрий Воронин. — Мы обсуждаем проектные решения.
— Зачем обсуждения, если уже ведется строительство? — еще одна реплика из зала.
В полемику вступила представитель проектной организации Ольга Смирнова:
— На то, что ведется сейчас, включая отрезанные от заповедника 5 гектаров земли, в 2004 году правительством Ленобласти было подписано технико-экономическое обоснование, которое подтверждено Постановлением Правительства Российской Федерации.
Реплика из зала:
— В таких местах — гробить такие леса! Сколько леса будет вырублено еще?
— Полоса отвода составляет 25-30 метров, — уточнила Ольга Николаевна. — Повторяю: на это есть Постановление Правительства.
— Какая охранная зона предполагается и какие меры будут приняты для шумоотвода? — такой вопрос волнует преимущественно дачников, чьи дома расположены близко к объекту.
— Проектом предусмотрено движение поездов на электрической тяге, — уточнила Мария Грозная. А Ольга Смирнова добавила:
— Руководители двух стран: России и Финляндии договорились пустить скоростной поезд «Санкт-Петербург — Хельсинки»…
— Мы стали заложниками ситуации, — сказал в свою очередь представитель проектной организации Дмитрий Солопов. — По законодательству, должны были пройти общественные слушания. Прошли. Потом — детальные проработки проекта. После чего — повторные слушания в Сосновском, Петровском и Раздольском поселениях. Но они не состоялись. Тем не менее эти вопросы нужно решать. Если кто-то видит какие-то нарушения, пусть обращается в контрольно-надзорные органы. Сегодня ждем от вас вопросов именно по объекту, который мы вынесли на обсуждение, предоставив карты, аэрофотосъемку и другие материалы.
Реплика из зала:
— А в поле выходили?
— Все проводилось с выходом в поле, — заверила Ольга Смирнова. — Изыскания были в 2002 году — есть технический отчет.
— Имеются также инженерно-экологические изыскания и отчеты о них, — подтвердил Дмитрий Солопов.
— Почему не был рассмотрен альтернативный вариант? Ведь ущерб для экологии — немалый, — снова последовали реплики из зала, ответ на которые вызвался держать член экологического совета при губернаторе Ленинградской области Сергей Лисовский:
— К нам обращались с этими вопросами жители. В документах все разработано на основе цифр. Экологический ущерб, конечно, существует, но предусмотрены и компенсирующие мероприятия.
— Идет вывоз торфа. Должно же предусматриваться — куда его нужно отвозить. Завален лес, поляны…
— Есть нормы, которые заложены в проект, а излишние земельные массы вывозятся на специализированные предприятия, — пыталась уточнить Мария Грозная, но в ответ прозвучало:
— У нас есть фотографии, мы — два часа, как оттуда… Нас волнует: что будет с растительностью, животным миром, в конце концов — с нами?
В полемику вновь вступил Сергей Лисовский:
— Вы вправе обжаловать свои претензии в контрольно-надзорных органах, в том числе в прокуратуре, письменно обратиться к нам, допустим, используя электронную почту. Будем рассматривать все ваши обращения.
— Но ведь строительство уже ведется!
— Ведутся подготовительные работы, — поправили представителей населения проектировщики. Но видно было, что те не хотят принимать эту поправку.
От имени проектировщиков слово вновь взял Дмитрий Солопов:
— Проектом предусмотрен ущерб животному миру, рассчитаны все компенсационные выплаты, хоть это и не очень большая сумма: примерно 6 миллионов рублей…
— А кто получит эту компенсацию? Зайцы? Или какие-то другие животные?
— Средства поступят в экологический фонд.
Слово было предоставлено главе администрации Ромашкинского сельского поселения Сергею Танкову.
— Все вопросы должны быть обращены к заказчикам, — отметил он. — Они говорят: Правительство так решило. Согласен — Постановление Правительства должно быть выполнено. Но в Правительстве не знают, что и как делается на местах. Знаю, есть альтернативный проект, и, возможно, надо было раньше этот вопрос поднимать, но во всех трех поселениях жители высказали резко отрицательное отношение к существующему проекту. Отсюда — разногласия между обществом и заказчиками. В областное Законодательное собрание было дано 18 наших предложений, а в проекте они не учтены — ни одно!
Как сообщил член экологического совета при губернаторе Ленинградской области Денис Крылов, в любом случае будет рыночная компенсация и предстоит экспертиза документов:
— Мнение экологического совета правительства Ленинградской области — не должны существенно нарушаться интересы граждан и экологическое законодательство. Любые сигналы от граждан можно направлять почтой на адрес: Санкт-Петербург, улица Торжсковская, дом 4 (здание правительства ЛО). Они будут рассмотрены и по ним будут приняты меры. На следующей неделе состоится выезд на объект совместно с советом экологической безопасности.
И все-таки вопросы из зала не прекращались:
— Ущерб Вуоксинской водной системе будет нанесен?
Мария Грозная:
— Воздействия на нее не будет.
— Но ведь под угрозой — река Волчья, впадающая в Вуоксу, все прибрежные ручьи засыпаются песком. Торф из Петяярви вывозится в Лосево, но до специализированного предприятия не довозится. Грунт бросается в лесу где попало.
Эти слова подтвердили представители администрации Петровского поселения, в унисон с которыми выступил ученый-биолог Евгений Боблов:
— Во всем мире сначала проводится экспертиза. В грунте могут быть уникальные породы ископаемых микроорганизмов, и, мне кажется, здесь далеко не все так в порядке.
— И мы сомневаемся, что на структуру заповедника и гряды строительство не повлияет, — прозвучала реплика из зала.
Мария Грозная:
— Проект будет отправлен на экологическую экспертизу.
— А как можно инициировать повторную геологоразведку на определенном участке Петяярви — Лосево?
Ольга Смирнова:
— Это долго, мы срываем все сроки. Специалисты ведь проводили геологоразведку. Оказалось, что геология плохая как слева, так и справа от объекта. Но справа, к несчастью дачников, — чуть получше, поэтому работы решили проводить там.
Полемику прервал Михаил Киреев:
— Конкретно по проекту какие вопросы есть? По самому заказнику — как будут проводиться компенсационные мероприятия по восстановлению экологической среды?
Дмитрий Солопов:
— Экологический совет рассмотрел вопрос (определенные нарушения были) и направил жалобу губернатору области и в прокуратуру.
— Почему же строят без разрешения на строительство? Работают грузовики, вывозится грунт, отсыпается «подушка»…
— То есть заказчикам говорят: объект строится, они — не строится! — подтвердил представитель инициативной группы «Лосево в опасности». — В дальнейшем будем стараться противодействовать этой дороге, и шанс на успех есть. Строительство вызывает неприятие людей, они не понимают: что происходит и кто дал добро?
Итог подвел Денис Крылов:
— То, что дорога будет, она будет. С Финляндией подписан договор о скоростном движении. Вопрос — как и где она будет строиться, по какому участку пройдет. Если по тому, о котором идет речь, надо находить компромисс с жителями, договариваться с ними — для этого и создан наш экологический совет.
Но зал не унимался:
— Почему заказчик не предоставил нам необходимую информацию за полгода?
Денис Крылов:
— Она будет предоставляться.
— Надо ее опубликовать в «Вестях»! — считает население.
Представитель службы заказчиков в свою очередь пояснил:
— Информация есть в отделе архитектуры, полгода назад она была размещена в местной газете.
Денис Крылов:
— Поступим следующим образом: на объектах будут оформлены таблички с указанием: кто проводит работы и по какому проекту. Если возникнут какие-то вопросы, нужно будет решать их с федеральными органами.
Реплика из зала:
— В итоге построят дорогу, а потом дадут документы…
Полемика продолжалась бы еще долго, если бы ведущий общественных обсуждений не напомнил о регламенте. Закрывая их, он сообщил, что с протоколом обсуждений можно будет ознакомиться в отделе архитектуры.
Подготовила
Надежда МУРАШОВА
Фото автора
3 февраля 2011 № 11 (11133)