С некоторых пор цена билетов на поезда пригородного сообщения резко возросла. Люди недоумевают — с чем это связано? С просьбой прокомментировать данный факт мы обратились к начальнику железнодорожного вокзала станции Приозерск Юлии Поповой.
— Юлия Михайловна, на каком основании произошло резкое повышение тарифа на проезд в поездах пригородного сообщения?
— На основани приказа № 4-п комитета по тарифам и ценовой политике правительства Ленинградской области. В документе сказано, что в поездах пригородного сообщения установлен тариф в размере 33,04 рубля за первые 14 километров по территории Ленинградской области и 2,36 рубля за каждый километр после 14 километров. В соответствии с законодательством Российской Федерации приказ вступает в силу по истечении 10 дней после официальной публикации, то есть он вступил в силу с 8 февраля. Мы обязаны выполнять его неукоснительно.
Проблему пригородных электричек могут решить лишь в Москве
8 февраля на заседании постоянной комиссии по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Законодательного собрания Ленинградской области депутаты рассмотрели острый для многих жителей области вопрос о росте стоимости и ухудшении качества пригородных железнодорожных перевозок. На вопросы депутатов ответили только что назначенный на должность председатель комитета по транспорту Николай Янченко и председатель комитета по тарифам и ценовой политике Павел Березовский.
Проблемы пригородных перевозок, отмены электричек и постоянного роста цен на билеты волнуют каждого из депутатов, причем уже давно. В последние месяцы ситуация только обострилась из-за требований компании-перевозчика профинансировать обслуживание пригородного сообщения из областного бюджета. При этом перевозчик, ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», как говорилось на заседании комиссии, не может предоставить прозрачных и обоснованных расчетов по данному вопросу и не идет на конструктивный диалог с областью. Серьезно повлиять на ситуацию может только федеральный центр, если согласится на софинансирование пригородных железнодорожных перевозок, говорилось на комиссии.
Депутаты напомнили, что 20 октября прошлого года Законодательное собрание уже обращалось к председателю Госдумы, министрам финансов и транспорта по вопросу софинансирования пригородных перевозок по железной дороге из федерального бюджета. Однако ответа на депутатское обращение пока не поступало. Хотя инициатива, как стало известно комиссии, уже поддержана 13-ю российскими регионами.
По итогам обсуждения решено предложить Законодательному собранию обратиться по данному вопросу в Парламентскую ассоциацию Северо-Запада России (ПАСЗР), чтобы выработать единое мнение вместе с коллегами из других регионов. Возможно, это поможет донести позицию Ленинградской области до федерального центра и найти понимание в соответствующих министерствах российского правительства. Позиция Законодательного собрания, которую депутаты вновь озвучили на комиссии, — не платить деньги из бюджета Ленинградской области, так как перевозчик — коммерческая структура, и его требования нельзя назвать обоснованными. Впрочем, деньги на софинансирование проезда на электричках областных льготников в любом случае должны быть выделены. Поэтому решено дополнительные затраты, которые потребуются при перевозке областных льготников в связи с ростом тарифов, предусмотреть при внесении поправок в бюджет Ленинградской области на 2011 год.
Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Законодательного собрания намерена вернуться к рассмотрению вопроса о пригородном железнодорожном сообщении в апреле.
Пресс-служба
Законодательного собрания ЛО
17 февраля 2011 № 17 (11139)