Полночь — 28 июня сменяется 29. Трасса. Силуэты сосен. Нежно-лиловые переливы неба Карельского перешейка на исходе периода белых ночей. Из магнитолы звучит лирический шансон Сергея Беликова.
За рулём — молодой сотрудник дорожно-патрульной службы ОГИБДД ОМВД по Приозерскому району лейтенант полиции Дмитрий Адмаев, молчит. А его добродушный напарник, старший прапорщик Виктор Андреев, напротив, бодро рассказывает о том, как проходят дежурства; сетует, что в апреле Приозерская ДПС перестала базироваться в отделении полиции Сосново, поэтому приходится тратить в 3-4 раза больше, чем расчётные 10 литров бензина, — на весь Приозерский район работает только один экипаж. Порою Виктор Александрович регистрирует ДТП даже по дороге на работу в Приозерск, ещё сидя за рулём личного автомобиля, — ведь большая часть происшествий происходит к югу от Приозерска. За 27 лет службы он многое повидал. Однако вызов, по которому мы сейчас едем, не представляет ничего серьёзного. Так же, как и предыдущий, в Кузнечном, — нужно было записать показания женщины, которую чуть не задавил по дороге на работу сдававший задним ходом автомобиль.
В Сосново нас встречает водитель "Тойоты Ланд Крузер". Он прождал 4 часа, чтобы зафиксировать попадание камня в стекло: каско кончается через два дня, и нужно успеть воспользоваться правом раз в год заменить один элемент. Хотя в разговоре уставший водитель жалуется на систему, когда страховые компании получают доход, а инспектор вынужден выступать в роли делопроизводителя, тратящего уйму времени на оформление такого рода происшествий, которых и ДТП можно назвать лишь с натяжкой, а не охранителя правопорядка. Но деньги есть деньги, и владелец представительного автомобиля не хочет упускать своих интересов.
Потратив 40 минут на оформление бумаг, мы возвращаемся на трассу. Новых сообщений о происшествиях пока нет. Машин мало, на дороге тихо. Ночь с четверга на пятницу — на дачу пока ещё мало кто едет. К тому же, рассуждает Виктор Александрович, лето сейчас холодное — значит, меньше отдыхающих на озёрах; а так как отдых у нас обычно сопровождается алкоголем, то и ДТП меньше. Ещё Виктор Александрович замечает, что за последнее время сократилось количество лобовых столкновений, наверное, потому что стали забирать водительские права за выезд на встречную полосу в неположенном месте. У старшего прапорщика отличная память, например, он вспоминает, как 27 августа 1993 года на 70 км, который мы как раз проезжаем, ГАЗ-66 "снёс" "копейку", тогда погибли 4 человека.
2.30. Звонок диспетчера. Ещё одно незначительное ДТП в садоводстве Правдинское в районе посёлка Красноозёрное — наезд седана на лежавший посреди дороги ржавый автомобильный обод. В результате разбиты левое крыло и фара. Та же самая процедура регистрации с заполнением вместе с водителем шести документов в три пары рук. Водитель благодарит инспекторов, говорит — сам дружинник. Разворачиваемся обратно на трассу Санкт-Петербург — Сортавала. Проезжаем мимо мужчины, идущего по обочине вместе с маленьким мальчиком. Удивительно, что они делают на пустой дороге в 3 часа ночи? Возвращаемся выяснить, но мужчина резко объясняет, что, мол, не инспекторское это дело, и вообще — они идут домой в посёлок Холодный Ручей, что неподалёку.
За текущий месяц экипаж всего два раза по 6 часов "стоял на линии" — то есть занимался административной практикой по наказанию нарушителей, превысивших скорость или нарушивших другие Правила дорожного движения. Сейчас представилась третья такая возможность. Хмурые под утро, инспекторы заняли позицию в районе посёлка Петровское, взяли в руки радар. Трафик до 7 часов был сниженный, да и ехали в основном спокойно. Потом стали попадаться нарушители, по большей части превышавшие скорость не более чем на 40 км/ч. Водители достойно принимали заслуженные санкции, за что получали от постепенно приходящих в более благостное расположение духа инспекторов пожелания "Счастливого пути". Один водитель очень мило удивлялся тому, что смог выжать 100 км/ч из своих стареньких "жигулей". А другой, управлявший оранжевым микроавтобусом, напротив, попытался затеять "разборку", причём после попытки дачи взятки в 100 р. "Я не верю! Это не моя скорость! — убеждал он. — Покажите сертификат на прибор: я вам докажу, что эти данные на радаре можно получить, подставив его к вентилятору радиатора! Составляйте протокол!". Однако когда протокол был составлен и выяснилось, что разбираться придётся уже в отделении с начальником ОГИБДД, водитель замял попытку скандала и попросил выписать штраф. Инспекторы снисходительно согласились. Сообщений от диспетчера больше не было, кроме одного: звонила женщина из Холодного Ручья, рассказала со слов своего 7-летнего сына о застрявшем в болоте "Фольксвагене", который оставил её бывший муж, привозивший к ней на свидание ребёнка. Оказывается, это их мы и встретили по дороге из Правдинского садоводства.
"Но ведь не всегда ночные дежурства такие размеренные?" — пытаюсь подытожить я. "Да нет, бывает, и за пьяными погоняешься", — оживляется Дмитрий Адмаев. "Так ведь это же хорошо! — отвечает Виктор Александрович. — Мы же не на токарном станке детали выпиливаем: наша работа во многом профилактическая, и приятно, когда чувствуешь, что на дороге более-менее спокойно. Тогда можно и запастись здоровьем и терпением, чтобы не быть раздражительным с неадекватными водителями и суметь помочь в любой аварийной ситуации".
Тимофей УСИКОВ
На снимках:
Лейтенант Д. Адмаев,
Старший прапорщик В. Андреев.
Фото автора