В экспресс-опросе, опубликованном в районной газете "Красная звезда" (№ 39 от 11.04.2013 г.), звучало много негативных мнений в отношении большегрузного транспорта, передвигающегося по дорогам Приозерского района.
Многие вопросы, которые задавались гражданами, к компетенции полиции не относятся, а на те вопросы, которые непосредственно относятся к сфере деятельности полиции, в частности ГИБДД, я постараюсь ответить и дать определенные разъяснения.
Самый эффективный способ борьбы с нарушениями в сфере перевозок многотоннажных грузов — это установка на федеральной трассе стационарного поста ГИБДД, оборудованного весовым контролем, который должен функционировать 24 часа в сутки. Однако имеющимися силами и средствами у нас нет возможности круглосуточно перекрывать трассу с использованием весового контроля. Кратковременное выставление весов эффект, конечно, даёт, но не такой большой, как хотелось бы: тонары отстаиваются вдоль дороги, после снятия поста продолжают движение.
Как бы то ни было, мы плотно и на постоянной основе занимаемся этой проблемой. В средствах массовой информации уже публиковались результаты нашей работы за прошлый год. Но всё же напомню читателям, что в 2012 году сотрудниками ГИБДД было составлено более 540 (!) протоколов за нарушение правил перевозки грузов, наложено штрафов на сумму более 1 млн. рублей (!).
В этом году с 29 января мы начали проводить локальные профилактические мероприятия, связанные с перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов. На сегодняшний день составлено порядка 35 административных протоколов.
К сожалению, законодательство в этом отношении не до конца урегулировано и не позволяет без специальных весов привлекать водителя к ответственности за превышение нормы перевозимого груза. Весы стоят на балансе в ДРСУ, взвешивание необходимо производить сотрудниками этой организации.
Чтобы выставлять совместный пост, руководство ДРСУ должно согласовать график с комитетом по дорожному хозяйству Ленинградской области, есть масса других административных барьеров и нюансов. На период с 15 апреля по 14 мая выставлен круглосуточный пост, за первые двое суток его работы составлено всего три административных протокола, остальные грузились согласно нормам, некоторые тягачи с "перегрузом" уехали через пос. Мельниково на Выборг.
Есть определенные вопросы и к профессионализму водительского состава большегрузов. Законодателем не урегулировано, что управлять большегрузным транспортом должны водители с определенным стажем и опытом работы. Поэтому руководство компаний-перевозчиков, возможно, в погоне за прибылью и снижением себестоимости перевозок выдвигает невысокие требования к водительскому составу в плане профессионализма. И принимают на работу в том числе и гастарбайтеров (согласно конвенции, водительские права стран ближнего зарубежья — ликвидные на территории Российской Федерации), которые получили обучение неизвестно какого качества и обучались ли вообще.
Факты нарушений правил дорожного движения водителями большегрузов систематически выявляются сотрудниками ГИБДД, в том числе с помощью неравнодушных водителей, и водители привлекаются к административной ответственности на общих основаниях.
Жителям Приозерского района с полной уверенностью могу сказать, что руководству отдела МВД и всем нашим сотрудникам небезразлична транспортная ситуация, которая складывается на дорогах Приозерского района с перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Мы на постоянной основе будем продолжать проводить комплекс мероприятий, направленных на недопущение нарушений в сфере грузоперевозок, сохранение дорог и безопасность граждан. Проводимые нами мероприятия имеют открытый характер, приглашаем всех желающих принять в них участие в качестве общественного контроля.
С. Грянко,
начальник полиции отдела
МВД России по Приозерскому району