Обильные ноябрьские снегопады стали первой серьезной проверкой на прочность дорожных служб и водителей. Справились ли они с этим? Об этом был наш разговор с начальником ОГБДД по Приозерскому району Александром Балдовым и старшим государственным инспектором дорожного надзора Алексеем Кольцовым.
А. Кольцов:
– Считаю, дорожники справились. Самое главное, не допустили остановки движения на федеральных и региональных дорогах.
А. Балдов:
– При интенсивных снегопадах дорожники работали круглосуточно в усиленном режиме. По регламенту сначала они расчищают федеральную трассу, затем – региональные дороги, где поток автомобилей наиболее велик, а уже потом чистятся дороги местного значения.
А. Кольцов:
– В зависимости от категории дороги и время на расчистку снега отводится разное. Мы руководствуемся в своей работе Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Он устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения. Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды. В нем прописано и время на уборку снега: федеральные дороги должны быть расчищены в течение 4-х часов после окончания снегопада, подчеркиваю, после окончания снегопада, региональные – 5 часов, остальные – 6 часов. Есть
предельный уровень допустимости снега на проезжей части, превышение которого уже считается нарушением правил содержания, например, по федеральной дороге это 4 см. Мы в ноябре нарушений по этому параметру не зафиксировали.
– С чего начинается ваш рабочий день в зимний период?
А. Кольцов:
– Сначала собираем информацию о количестве задействованной на уборке техники. Сразу подчеркну, что государственный контракт на уборку автотрассы «Сортавала» заключен между владельцем дороги – ФКУ «Севзапуправтодор» – и ООО «ЕвроТрансСтрой», а Приозерское ДРСУ находится на субподряде. Теперь «Евро-ТрансСтрой» все убирает до пос. Саперное, а от пос. Саперное до границы с Карелией – ДРСУ на основании субподряда, все региональные дороги содержит тоже ДРСУ.
А. Балдов:
– Мы выходили с предложением, чтобы ООО «ЕТС» забрало в обслуживание всю федеральную трассу, но этому предприятию на территории нашего района необходима промышленная база, ведь большие перегоны техники из Всеволожского района невыгодны. Как только решится этот вопрос, предприятие сможет эксплуатировать всю федеральную трассу.
А. Кольцов:
– Также ежедневно смотрим, в каком состоянии находятся дороги района. Информацию нам дают водители автобусов, таксисты, граждане, поэтому знаем, какова ситуация. И следим за тем, как работают дорожные службы. Поскольку занимаемся этим не первый год, нас трудно обмануть, мы сразу видим, где были почищены дороги, а где нет.
– Были сбои автобусного движения в эти дни?
А. Балдов:
– Нет, нам такая информация не поступала. Был одни неприятный момент, но дорожную службу в нем винить нельзя. В районе пос. Петровское утром выпал снег, предприятие вовремя приступило к его уборке. Но вы знаете, там дорога имеет перепады, тонар не смог подняться, за ним встал второй. Дорожники приехали, но из-за затора не смогли пробиться к этим грузовикам, чтобы под ними просыпать дорогу. И пока не подъехали инспекторы ОГИБДД, не растащили эти машины, все стояли порядка двух часов.
А. Кольцов:
– Все основные задержки в движении, как правило, из-за грузовых машин. Например, у этого тонара был одноосный тягач и обыкновенная, а не зимняя резина.
А. Балдов:
– В том районе существует достаточно много подъемов. Но водители иной раз в ущерб самим себе не готовы войти в положение, помочь, пропустить дорожников для подсыпки трассы. Некоторые проблемы можно решить по-человечески сразу, а мы ждем ГИБДД или еще кого-нибудь. И водители прекрасно знают, что скоро зима, значит, нужно поставить зимнюю резину, накануне поездки ознакомиться с прогнозом погоды, ведь от этого зависит безопасность самого водителя, его пассажиров и других участников движения. Мы постоянно говорим о том, что безопасность граждан зависит от их дисциплинированности, заботы о себе и объективной оценки ситуации на дороге.
А. Кольцов:
– Приведу пример. Дорога Саперное – Мельниково – Кузнечное. В первые снегопады на участке дороги между Саперным и Мельниково дорога была почищена. На летней резине женщина-водитель на джипе стала выезжать из садоводства, интенсивность движения здесь невысокая, но есть небольшой подъем, на который машина выехать не смогла – скользко. В машине – супруг женщины и маленький ребенок. Что нужно делать в такой ситуации? Посмотреть, нет ли транспорта на основной дороге, для этого выйти ей или мужу, но она этого не делает, а сдает назад, разгоняется и выезжает. В этот момент по дороге едет грузовой автомобиль, естественно, происходит ДТП, страдают ребенок и водитель. Вот пример, как граждане безответственно относятся к своей безопасности.
А. Балдов:
– От непоправимой трагедии их спасли буквально доли секунды.
– А много аварий произошло за этот период?
А. Кольцов:
– Нет, 4 ДТП с пострадавшими. Было еще 1 ДТП с погибшими в Новой Деревне, но погодные условия здесь ни при чем, просто водитель за рулем был в нетрезвом состоянии, ехал с превышением скорости, судя по всему, не был пристегнут. В результате вылетел в кювет и разбился, пассажирка осталась жива.
А. Балдов:
– Считаю, достаточно большая работа проводится по разметке дорог, это тоже приносит положительные результаты. Мы проводили анализ и выяснили, что года три-четыре назад, когда она отсутствовала, происходило достаточно большое количество ДТП, связанное со съездами. Дороги у нас особенные: есть и перепады высот, и повороты, а разметка ориентирует водителя даже в темное время суток, видно, где край дороги, где осевая. Как результат, на протяжении последних двух лет идет снижение количества ДТП.
– В Приозерске во время снегопадов не было проблем?
А. Кольцов:
– На мой взгляд, дорожные службы отработали хорошо. В предыдущие годы у них были недостатки, поскольку дороги и тротуары убирались с 4 часов утра до 12 часов дня, а если после обеда начинал идти снег, то город заваливало. В этот раз такого не было.
А. Балдов:
– Был пересмотрен график работы, это пошло на пользу.
А. Кольцов:
– Наша позиция: надо не ликвидировать последствия снегопадов, а проводить профилактику, на это мы и нацеливаем все дорожные службы. Не нужно ждать, когда снег машины прикатают, его надо убирать сразу и предотвращать образование гололеда. А для этого необходимо обрабатывать дорогу до снегопада.
– Вывозить снег за город очень накладно. Какова ваша позиция в этом вопросе?
А. Балдов:
– Из города снег надо вывозить. Если мы не будем этого делать, получим другую проблему: свалив его на обочине, закроем видимость для водителей и пешеходов. Существуют нормативы видимости, ведь в летнее время стригут кустарники, спиливают деревья для обеспечения видимости, а зимой снег нужно вывозить.
А. Кольцов:
– Правила зимнего содержания запрещают формировать снежные валы около пешеходных переходов, автобусных остановок, перекрестков. Если такое происходит, мы привлекаем виновных к ответственности.
А. Балдов:
– Мы понимаем, что должна быть экономическая целесообразность, но она не должна превалировать над безопасностью на дорогах.
Беседовала
Людмила ФЕДОРОВА
На снимках: Алексей Кольцов (слева) и Александр Балдов.
Фото автора