За чьи грехи расплачиваются водители?
16 ноября 2006 № 130 (10505)
Дорогие читатели, водители и пешеходы! Обращаюсь к вам повторно, ибо все, что вы сейчас прочтете, касается всех окружающих, меня в том числе, непосредственно и ежедневно. Поэтому очень важно не отдавать серьезную проблему на откуп людей, заинтересованных решать вопрос репрессивными мерами.
Прочитав статью М. Зайцева, госинспектора дорожного надзора Приозерского ОГИБДД, «Ограничение скорости введено правильно», понял: можно было и не ждать ответа в газете. Ответ стандартный. Он заключается в короткой фразе, звучащей на всех дорогах России и оглашаемой устами инспекторов как наставление к Правилам дорожного движения: «Вы что, со мной спорить будете?».
Попробуем все-таки огласить свое мнение. Начнем с малого, с пояснения: в предыдущей статье говорилось о большом количестве знаков на дороге, но главное – какого вида знаки! В «Правилах дорожного движения» их много, и они подразделяются на информационные, предупреждающие и запрещающие. И вот тут-то скрывается уловка – оставить предупреждающий или запрещающий? Предупреждающий не приносит денег, а запрещающий?! Вот и знак перед мостом на 102 км Леншоссе предназначен для большегрузных машин, а ограничение ввели для всех видов транспорта. Тут тебе одним выстрелом сразу двух зайцев ухлопали: показатели борьбы с нарушителями выросли, и денежки потекли. Теперь можно заявить с экрана телевизора: водитель российский недисциплинирован, штрафы нужно поднимать, прав лишать, вводить и другие санкции.
Что уж говорить о «золотой» сплошной полосе, нанесенной на грязь и ямы. Во многих местах трассы, согласно правилам, можно нанести прерывистую параллельно. Но не дождетесь, дорогой водитель, милости от инспектора. Бесполезно объяснять ему о возможности безопасного обгона, он и сам это видит, но стоят машины ГИБДД в кустах. Свидетельствую: на участке между Саперным и Громово стояло аж четыре машины ГИБДД. Это было в пятницу летом. Возвращаясь из Санкт-Петербурга наблюдал, как женщина, следуя в сторону Приозерска, держала скорость строго 50 км/час, колонну машин она собрала – аж конца не видно. Возможность обогнать была, но сплошная полоса не позволяла произвести обгон. Некоторые водители, не выдержав, пошли на обгон и – были остановлены сотрудниками ГИБДД. Есть основание полагать: это была организованная подстава. Ибо, доехав до знака «конец населенного пункта» п. Громово, машина остановилась, постояв, развернулась и поехала в обратном направлении.
Кто объяснит: зачем введено ограничение по знаку «Населенный пункт» в пос. Орехово? Какой населенный пункт, если трасса идет по лесному массиву? И строго на въезде и выезде стоят машины с «гаишниками». Все это не организация безопасного движения, а «кормушка» для инспекторов.
В последнее время чрезвычайно усилилось пропагандистское давление со стороны ГИБДД, оглашаются меры, которые можно назвать карательными, а не предупреждающими. Руководство ГИБДД оглашает цифры и факты, статистику происшествий, штрафные санкции по странам Европы и Америки. Российский водитель выставляется как неграмотный, неопытный, склонный к нарушениям участник движения. Кто выезжает за границу, знает: в Европе вас остановят только за грубое нарушение и не обязательно безоговорочно оштрафуют. Сначала выяснят причины, побудившие вас нарушить правила. Нарушать и не надо – все продумано. Знаки стоят грамотно, разметка помогает ориентироваться на дороге. Про дороги не хочется и говорить – не найти ни одного ухаба. Вы можете проехать тысячу километров по трассе и не увидеть полицию.
Сравните это с условиями движения в России.
Одним из важных аспектов сложившегося положения в нашей стране является как раз подход руководителей ГИБДД к решению задач по безопасности движения. Главным виновником определяется водитель или пешеход. И на первый взгляд это так и есть. Они участники движения, и фигурируют они же в сводках происшествий.
Однако сравните. Общее количество водителей и пешеходов и количество происшествий за год. Процент мизерный.
Меры, предлагаемые руководством ГИБДД, обрушатся на каждого. Хочется возопить: «За что?!». Ведь известна народная статистика «В семье не без урода». Достаточно постоять полчаса на улице нашего города и увидеть участника движения на машине или без, определение которому одно – «Идиот». Таким знак хоть на лоб и зад прибей, он все равно едет или идет, как указывает его мозговая извилина. И вот всех нас приравнивают к этим немногочисленным образчикам.
Предлагается ввести дополнительный техосмотр на дороге. Водитель, надо ли говорить, к чему привело создание специализированных станций техобслуживания. Новую машину осматривали 50 минут (пятьдесят минут!), нашли зацепки – перегорела лампочка в дополнительном стоп-сигнале и аптечка была импортная. Техосмотр не прошел, хотя тут же купил новую аптечку и заменил лампочку. Пришлось ехать еще раз. Сверхтребовательность, не соответствующая реальным условиям жизни, приводит только к росту коррупции. Кстати, ввести право направления автомашины на повторный техосмотр хотят потому, что много техосмотров покупается. Уместен вопрос: а кто продает техосмотры? Это их надо найти и наказать. Причем здесь мы?
Проходил как-то техосмотр в Германии – не более 10 минут.
Еще небольшой пример: сбил лося в Финляндии – ночью, шел дождь. Торможением с небольшим маневром удалось уйти от прямого удара, но перебил зверю ноги. Полиция приехала через 7 минут. Первое – осмотрели меня, жену. Оформление протокола очень быстрое. Сразу предложили вызвать эвакуатор и такси, т. е. машину – на стоянку, нас – в отель. Но я, исходя из российских законов, решил, что платить придется много и долго. И, конечно, отказался от эвакуатора и отеля, сказав, что доеду сам. Поразительно! Полицейский помог мне вытащить разбитое стекло и принес специальные рукавицы, чтобы я не поранился. Несколько раз напомнил, отдав мне копию протокола, чтобы утром я позвонил ему в Финляндию.
Чем закончилась эта история? Мне, иностранцу, Финляндия заплатила за все: ремонт машины, доставку машины на СТО. Они оплатили бы и отель, и эвакуатор. Но и так сумма немалая – 5200 долларов – все получил, до цента. Предлагаю участникам аналогичного происшествия в России сравнить, какое было к ним отношение и во что вылилось.
Я обращаюсь к вам, дорогие читатели: делайте выводы, не отмалчивайтесь, только вместе мы сможем противостоять одностороннему подходу к упорядочению движения на дорогах. Ведь каждый раз мы наталкиваемся на откровенно пренебрежительное отношение к нашим возражениям, наболевшим проблемам. В лучшем случае вас снисходительно выслушают. Но… дороги ухудшаются, дорожная разметка ужесточается, дорожные знаки растут как грибы, а следом за ними растут и штрафы. Дождемся, что начнут брать штрафы за само появление на дороге.
А. СОЛОВЬЕВ,
г. Приозерск
16 ноября 2006