Интенсивность движения транспорта с каждым годом увеличивается, особенно в выходные дни. Только за одни сутки два автоматических пункта – в Сосново и Приозерске фиксируют свыше 10 тысяч единиц автотранспорта. Для того, чтобы обеспечить безопасность на дорогах, необходимо не только соблюдать правила дорожного движения, но и содержать дороги в нормальном состоянии, чтобы путь не стал препятствием. Если мы выехали, значит, должны обязательно доехать до места целыми и невредимыми.
В нашем районе из 732,8 километров дорог общего пользования, только 53,3 км дорожного полотна находятся в хорошем состоянии, в удовлетворительном – 27,1 км. Сегодня в районе 352,2 км дорог в предаварийном состоянии, требующем неотложных ремонтов. Заказчиком по содержанию и ремонту дорог в Приозерском районе является Управление автомобильных дорог (ГУ Ленавтодор).
В нашем районе службу заказчика представляет главный специалист дорожной инспекции Выборгского и Приозерского районов Е. Кузьмина. Поводом для нашей встречи послужили многочисленные жалобы жителей Красноозерного, Запорожского и особенно часто они звучат из Севастьяновского поселения. Люди спрашивают: «Когда будет достроен участок дороги Саперное – Мельниково – Кузнечное?»
Елена Анатольевна пояснила:
— Что касается завершения работ на этом участке. Тендер на строительство этой дороги выиграло ОАО «Выборгремдорстрой». Они вели строительство, пока правительство Ленинградской области финансировало, но в 2006 году из бюджета области средства на проведение капитальных ремонтов дорог не выделили, и работа была приостановлена. Для ее завершения необходимо еще 3,73 млн. рублей. Как только поступят деньги, «Выборгремдорстрой» продолжит строительство, но когда это будет, мы не знаем.
— Какова функция дорожной инспекции?
— Прежде всего, мы осуществляем контроль выполнения работ подрядчиками и принимаем экстренные меры. Например, в случае частых аварий на одном участке, вместе с ГИБДД выявляем причины, из-за чего здесь случаются дорожно-транспортные происшествия. Видимость плохая или виною дорожное покрытие, возможно, необходимо поставить знак ограничения скорости движения, либо требуется закрытие этого участка. В нашем районе многие дороги более 5-10 лет не ремонтировались, а грузовые и пассажирские перевозки с каждым годом увеличиваются. Назрела необходимость ремонта мостов. В аварийном состоянии мост на 102 км шоссе Петербург — Сортавала, но так как средств нет, вынуждены ставить ограничения движения грузового транспорта через мосты. К сожалению, в целях экономии бензина и времени, водители не обращают внимания на знаки, не желают ехать в объезд. Конечно, они рискуют, думая: «Авось, пронесет».
— Большое движение автотранспорта можно наблюдать на трассе Санкт-Петербург – Приозерск. Будет ли реконструкция этой дороги?
— Да, в настоящее время имеется программа ее реконструкции со сроком окончания в 2010 году, но сегодня готовится лишь проектно-сметная документация. Вернее всего, сроки окончания реконструкции этой дороги отодвинутся. Конечно, есть надежда, что большую роль в решении этого вопроса может сыграть горнолыжный курорт «Игора», так как резко увеличился поток спортсменов и туристов в наш район.
— Какие меры вы принимаете, чтобы необходимые средства все-таки поступали в наш район на улучшение содержания восстановления дорог?
— Ежегодно после обследования всей сети дорог, составляем дефектные ведомости, всю информацию с предложениями и письмами-претензиями жителей района, направляем в Комитет дорожного хозяйства и транспорта Ленинградской области о том, что необходимо сделать для безопасности движения: ремонты, ограждения, установка знаков, вырубка кустарников, переустройство трасс и вывозка мусора вдоль дорог. На установку дорожных знаков в 2006 году было запланировано освоить 1,4 млн. руб., но денег мы не получили.
В нашей беседе мы коснулись и других вопросов, касающихся проблем, с которыми постоянно сталкиваются дорожники. Здесь Елена Анатольевна отметила:
— Большой ущерб нам создают хулиганские выходки: это кража дорожных знаков и щитов. Лесовозные машины портят дорожное покрытие. Только в 2005 году вышло постановление правительства, в котором отмечается, что арендаторы лесного фонда должны согласовать с дорожной инспекцией вопросы восстановления и маршруты перевозки леса, но это распространяется только на тех, кто заключил договора с 2006 г.
У многих арендаторов лесного фонда они имеются сроком на 49 лет. Остается только надеяться на сознательность руководителей. Еще одна проблема, с которой столкнулись дорожники – это организация свалок вдоль шоссе. ГП «Приозерское ДРСУ» установили контейнера для проезжающих туристов. Но дачники, жители близлежащих населенных пунктов вместо вывоза своего мусора на организованные свалки стали свозить его к этим контейнерам. Только за один месяц в районе поселка Сосново ДРСУ вывезло и оплатило за утилизацию 30 тысяч рублей. За год только за вывозку мусора набежит 400 тысяч рублей, а эти деньги берутся со статьи «Содержание дорог».
— Водители часто ругают дорожников, говоря: «Латка на латке на дороге, разве это ремонт?».
— Но при таком финансировании невозможно производить такой ремонт, как асфальтобетонное покрытие по всей дороге, поэтому приходится ограничиваться ямочным ремонтом. Кстати, в 2006 году дорожники района произвели ямочного ремонта значительно больше прошлогоднего и во многом благодаря привлечению собственных средств. За счет выполнения коммерческих подрядов предприятие сегодня выживает и развивается.
— Все знают: дороги необходимо ремонтировать, денег нет, а где выход?
— Кстати, дороги в нашем районе выглядят не хуже, чем в других районах области. Только правительство Ленинградской области определяет, куда в первую очередь направить средства. Надо сказать, что наш район не забывают, выделяют дополнительные средства. Так, в 2005 году был произведен ремонт дороги протяженностью 2 километра по Сосновскому кольцу. В этом году отремонтировали еще 1 километр в районе пос. Коробицыно. Средств не хватает, иногда находим выход общими усилиями с привлечением администрации поселений и предприятий района, аварийные участки стараемся ликвидировать.
Татьяна ВОЛКОВА
03 октября 2006