№ 85 (12534) от 19 ноября 2022 года
Завтра – день работника транспорта
Сергей Данилович.
Завтра, 20 ноября, в России отметят День работника транспорта. Это довольно молодой праздник. Приказ Минтранса РФ о его утверждении вышел всего два года назад. Как объяснили инициативу в Министерстве, учреждение Дня работника транспорта призвано объединить и сплотить различные подразделения транспортной структуры нашей страны, которые до этого отмечали только свои узкопрофессиональные праздники.
Ведущим видом транспорта в России являются железные дороги. И эта публикация – об одном из преданных работников железнодорожной отрасли – машинисте тепловоза Сергее Даниловиче. Он трудится на ж/д станции «Кузнечное» Санкт-Петербургского центра организации работы железнодорожных станций, где осуществляет маневровую работу – перемещение подвижного состава.
Сергей Анатольевич родом из небольшого посёлка Хийтола в Республике Карелия. Там прошли его детство и юность. В железнодорожники пошёл по примеру отца. Путь в профессию машиниста был не близок. Сначала он прошел обучение в дорожной технической школе города Ленинграда и получил допуск к работе помощником машиниста. Проработав несколько лет в этой должности, освоил курс повышения квалификации и получил право на управление локомотивом. Первое время Сергей Данилович работал с помощником. Потом, когда сдал на третью классность и прошел специальную медицинскую комиссию, машинисту было доверено управлять локомотивом без помощника, то есть, если говорить на языке железнодорожников, «в одно лицо». Так он работал на сборном поезде, который на участке от Кузнечного до Грузино осуществлял перемещение вагонов по станциям. С 2003 года Сергей Анатольевич занимается маневровой работой
Работа машинистом маневрового локомотива «в одно лицо» напряженная. В течение всей 12-часовой смены необходимо четко соблюдать регламент переговоров, внимательно следить за сигналами и положениями стрелочных переводов, за показаниями датчиков на пульте управления. Смены бывают как дневные, так и ночные. И в темное время суток требуется предельная концентрация внимания. Нахождение машиниста в кабине тепловоза одному в течение всего рабочего времени тоже создает определенные психологические сложности. Не случайно люди этой профессии регулярно проходят строгий психологический и медицинский контроль, а также медосмотры в начале и в конце каждой смены.
На железнодорожной станции жизнь расписана по минутам, и необходимо строго придерживаться установленного графика движения поездов. Не так-то просто удалось машинисту выкроить время для беседы с корреспондентом. Более-менее свободным оказалось раннее утро пятницы, когда Сергей Анатольевич готовил свой тепловоз – ТЭМ18ДМ – к отправлению в город Выборг для прохождения в депо еженедельного технического обслуживания и заправки дизельным топливом.
В кабине тепловоза царил идеальный порядок, как в салоне машины у заботливого и любящего свою ласточку автомобилиста. Локомотив с минуты на минуту должен был отправиться в путь – на основном пульте управления горели огоньки датчиков и табло бортового компьютера, то и дело по рации выходил на связь дежурный по станции. Вместе с динамикой рабочей обстановки ощущалась какая-то непередаваемая атмосфера спокойствия и уюта. Чувствовалось, что локомотив и железнодорожная жизнь для Сергея Даниловича, который в своей профессии уже более 40 лет, – это родная стихия, его место силы.
– Работу свою люблю. Не знаю, за что. Просто интересная она. И с техникой постоянно имеешь дело и всё время в движении, – поделился Сергей Анатольевич, собираясь в путь-дорогу.
Фотогалерея:
Татьяна НОТА
Фото автора