Даже не знаю, с какой ноги проблемы начинать, – столько написано, а уж сказано и пережито… Собственно, хочется подвести итоги прошедшего десятилетия по состоянию дорожного движения.
Начнем с главного рычага усиления – пресса на водителей в виде штрафов. За десять лет штрафы выросли в десятки и сотни раз! Эффективность по статистике уместилась в единицы процентов, а по числовым показателям значительно выросла. Нам руководители ГИБДД и другие чиновники приводят суммы штрафов за границей, как образец, умалчивая о соотношении зарплат и штрафов. По соотношению зарплат и штрафов Россия опередила страны демократии и весьма значительно. Сейчас вносится в Госдуму предложение конфисковывать автомобили и пожизненно лишать прав! Задайте себе вопрос: для кого эти драконовские меры? Ответ один – у кого в кармане нет солидного удостоверения. Целый пласт общества находится вне рамок соблюдения правил: депутаты, милиция, чиновники разных уровней, которые обязаны по положению надзирать за соблюдением законов и правил. Прежде всего, сами их соблюдать..
Недавно я присутствовал на судебном заседании. В ходе процесса водитель предоставил заверенные дорожной организацией документы, подтверждающие его невиновность. Судья это не принял во внимание и объявил свое решение – лишение прав на шесть месяцев. Считаю, что наличие протокола ГИБДД о нарушении не должно являться безоговорочным основанием для обвинения.
Еще один важный аспект. Уровень доходов населения весьма и весьма разный. По регионам страны, даже по официальным данным, вилка в несколько порядков. А сумма штрафа за одно и то же нарушение одинаковая. Получается: чем ты беднее, тем больше наказание.
За десятилетие ничего не изменилось в техническом оснащении. Как являлся глаз инспектора основным регистрирующим инструментом, так и остался. А глазом управляет мозг. А там много шевелится корректирующих мыслей о доходе, о судьбе, семье, начальстве и их негласных распоряжениях. Очень срочно нужны объективные средства контроля.
За десятилетие значительно ухудшилось состояние дорог и улиц на всей территории страны, не берем Москву и Санкт-Петербург, где во многом улучшилось положение и введено много дорог и объектов дорожного строительства. Причина многих аварий – высокое напряжение, и, как следствие, – утомляемость водителей. Доведенным до безысходности водителям предлагаются платные дороги с торжественным обещанием строить рядом бесплатную асфальтовую «лапшу», в которую закатают миллиарды наших денег.
А кто заинтересован в выпуске машин-убийц, по-другому их и не назовешь? Даже на маленькой скорости водитель и пассажиры получают тяжелые травмы.
Сколько можно говорить о знаках, что их надо дублировать, ставить с обеих сторон дороги – куда там. Вспомните, как только знак закрыт веточками, так рядышком чуть в сторонке и инспектор ДПС усиленно трудится. А на фразу «Знака не видно», ответ один: «Ваши проблемы». Ну, а словосочетание «бизнесмент» пора регистрировать и ставить на учет в налоговых органах. Конечно, мы и не надеемся, как «на Западе», что руководство по итогам работы снимет фуражки и уйдет в отставку. Но, может, пора хотя бы шевельнуть закостеневший организм?
Ясно одно: если проблемы не решаются, значит, кому-то выгодно. Только не автовладельцам. Одинокие и беззащитные перед любым произволом, автолюбители должны объединяться. На сегодняшний день нет важнее и необходимее задачи.
Назревшее пожелание по безопасности передвижения по городу Приозерску: ограничить скорость до 50 км в час на всех улицах, а от перекрестка Сбербанк – улица Гоголя ввести ограничение 40 км в час. Чтобы перейти улицу в районе Сбербанка, нужно обладать изрядной прытью и круговым зрением. По улице Гоголя обязательно смонтировать «лежачих полицейских» около магазина «Кристалл» и у дома Красноармейская, 21.
Последняя новость из Москвы: грядет сокращение транспортной федеральной программы в 2,3 раза. Очевидно, пострадают региональные дороги в первую очередь. Для автовладельцев это означает удорожание содержания машин, аварийность и новое закручивание гаек.
Н. СОЛОВЬЕВ
TxtRedaction> P. S. Только что вернулся из поездки в Финляндию. Есть с чем сравнивать несравнимое. Прочитал в финской газете «Инфо» заметку – на 20% снизилась аварийность на дорогах Финляндии. Очень хочется дополнить: соотечественников на этих самых настоящих дорогах ездит по всей Финляндии более миллиона за год. По статистике страховых компаний, количество ДТП с участием российских водителей составляет несколько десятков. Очевидно, условия дорожного движения играют определяющую роль в обеспечении безопасности на дорогах.
TxtRedaction> Вопрос к администрации. Направление Мельниково-Бородинское. Два, подчеркиваю, два километра неасфальтированной дороги, покрытые матом водителей и обещаниями чиновников, можно хотя бы грейдеровать регулярно? Не помню точно, но более двадцати лет в пыли и в грязи. Вчера на этом участке съехала с дороги и перевернулась большегрузная машина. Как я понял, водитель объезжал разбитый участок и не сделал поправку на рыхлую обочину. Кто виноват? В отчете: «Водитель не справился с управлением». А я считаю – это чиновники, отвечающие за состояние дорог, не справляются с должностными обязанностями.
11 августа 2009 № 92 (10915)