В течение недели в редакцию газеты дважды позвонила жительница Приозерска с жалобой на плохой участок гравийной дороги за пос. Мельниково в сторону пос. Бородинское.
– Складывается впечатление, что за последний месяц ее совсем не грейдировали, – пожаловалась она.
С этим вопросом я обратилась к директору Приозерского дорожного ремонтно-строительного управления Виктору Лукашкову.
– Да, и нам поступают подобные жалобы, – согласился он. – Также автомобилисты жалуются на разрушенный асфальт на дорогах. Но давайте разберемся объективно: пока не сойдет снег, не просохнут дороги, масштабных работ мы провести не сможем. Я понимаю возмущение водителей, которые требуют качественных дорог, но и мы не сидим сложа руки, понимая, что необходимо после зимнего сезона ликвидировать выбоины в асфальте. Каждый день бригады ДРСУ проводят на трассах ямочные ремонты. Поскольку погода неустойчивая, то используем холодный асфальт, стоимость которого составляет семь тысяч рублей за тонну, что почти в два раза дороже обычного асфальта. Постоянно латаем дороги, тратя на это большие денежные средства. Но весной ночью подморозит, днем растает, потом по дороге проедет несколько сотен тонаров – и опять можно начинать всё сначала.
Виктор Николаевич предложил мне проехать вместе с главным инженером предприятия Виктором Филипповым, чтобы убедиться, что работы по ремонту ни на один день не прекращаются.
– Мне тоже постоянно звонят недовольные водители с претензиями, что не видят, чтобы дорожные рабочие приводили полотно в порядок, но это неправда, – горячился мой собеседник, пока мы ехали в пос. Мельниково, где одна из бригад проводила ямочный ремонт (на снимке слева). – Во вторник, 26 марта, шел снег, а вечером стало подмораживать. Мы трижды обработали дороги противогололедным средством: один раз вечером, а дважды – ночью. Только за сутки было израсходовано 33 тонны песчано-соляной смеси. И четыре грейдера минимум раз в неделю проходит по всем грунтовым дорогам района.
В ДРСУ работает порядка 110 человек, которые обслуживают 623 км региональных дорог и 70 км федеральной трассы. Сейчас в задачу дорожников входит уборка валов снега с обочин дорог и снежного наката, чтобы полотно быстрее просохло. Три бригады в Приозерске и две в Сосново занимаются ямочным ремонтом.
– Пока используем в работе холодный асфальт, – объяснил Виктор Вениаминович. – Но и его невозможно класть во время дождя или снегопада. Особое внимание мы обращаем на качество выполняемых работ, а для этого необходимо строго соблюдать весь технологический цикл: просушка, укладка асфальта, его тщательная трамбовка.
На въезде в пос. Мельниково бригада из пяти человек заделывала выбоины с использованием битума и щебня. Рабочие убрали из ямы весь мусор и кусочки асфальта, прогрели поверхность воздуходувкой, после чего нанесли небольшой слой расплавленного битума, следом положили щебень, который также залили битумом.
– При перепадах температур вода, попадая в трещины асфальта, быстро его разрушает, – показал В. Филиппов на колдобины. – Наша дорожная служба ежедневно проводит мониторинг дорог, постепенно будем устранять все эти ямы.
Ярко-оранжевые жилеты дорожных рабочих возле пос. Починок были видны издалека. Расставленные пластиковые конусы и дорожные знаки ограничивали проезд транспортных средств. Дорожные рабочие быстро выпиливали куски поврежденного асфальта, тщательно вычищали квадраты от мусора, укладывали холодный асфальт и прикатывали его виброплитой.
– Сделано! – отчитался бригадир перед главным инженером, и рабочие перешли к ремонту следующей ямы
Людмила ФЕДОРОВА
Фотогалерея:
Фото автора
№ 22 (12178) от 30 марта 2019 года