Железная дорога, без которой в принципе немыслима наша жизнь, это достаточно сложный организм, состоящий из подразделений, призванных обеспечивать своевременность и безопасность перевозок, как пассажирских, так и грузовых, на этом виде транспорта. Только на территории нашего района располагаются подразделения семи предприятий, входящих в ОАО «Российские железные дороги». Накануне Дня железнодорожника мы беседуем с начальником Приозерской дистанции пути Владимиром Лебедевым.
– Владимир Вячеславович, расскажите коротко о своём предприятии.
– Приозерская дистанция пути – одно из старейших предприятий нашего района, создано ещё в годы Великой Отечественной войны – 23 апреля 1945 года. Наш коллектив из 250 человек обслуживает участок железнодорожного пути в 250 километров, расположенный на территории двух районов Ленинградской области и Республики Карелия.
– Сейчас Российские железные дороги переживают нелёгкое время перемен. Не сладко, наверное, приходится и вашему предприятию?
– Руководство Октябрьской железной дороги на современном этапе требует высокого темпа реформирования отрасли, подвижности, способности мыслить неординарно, быть инженером, экономистом, психологом. Стараемся соответствовать. За последние годы многое изменилось в работе коллектива дистанции пути. Приняв эстафету надёжности и стабильности от своего предшественника В. Михайлова, мы с помощниками работаем над реализацией программы обеспечения качества содержания железнодорожного пути, безопасности движения поездов. За два последних года производственные показатели улучшились вдвое. Главное, это комплексное решение задач: изменение технологии путевых работ, качественное проведение капитальных работ, совершенствование системы профессиональной подготовки, организации и управления коллективом. Тут срабатывает простая и надёжная формула: хорошая организация труда, помноженная на ответственность каждого.
– Вот о каждом поподробнее, пожалуйста.
– Да мне и дня не хватит, чтобы рассказать о всех замечательных людях, которые каждодневным трудом обеспечивают высокую надёжность и безопасность железнодорожного движения по нашему участку. Интересные люди, интересные судьбы – интересные дела. Например, начальник участка дефектоскопии А. Корнилов, начальник ПТО Л. Ефимова, машинист А. Щукин, наладчик Д. Григорьев, операторы дефектоскопной тележки С. Герасимов и С. Власенко, бригадиры пути К. Новожилов, В. Губа, А. Матвеев, В. Филиппов, монтёры пути А. Колмаков, Р. Тяпин. В этих трудных условиях формирования отрасли раскрылись лучшие стороны многих. Вот дорожный мастер С. Лымарь. Любо-дорого смотреть на итоги работы его околотка: только отличные показатели в содержании пути. И это на таком сложном участке, как Токсово-Пери. Высокую оценку я бы дал результатам работы и другого дорожного мастера А. Батанина. Именно в таких людях – залог успеха коллектива. За последние три года качественно вырос уровень подготовки мастеров. Многие из них успешно закончили техникумы или продолжают обучение в госуниверситете путей сообщения: А. Батанин, Р. Кардаков, Р. Сычёв, И. Титов, С. Тучин, С. Переверзин.
– Есть, наверное, у вас и династии железнодорожников?
– Отрадно, что добрые традиции работников дистанции продолжают их дети. Так, рядом с отцами, водителем дрезины В. Ивановым, оператором дефектоскопной тележки С. Епифановским, трудятся их дети Владимир Иванов и Алексей Епифановский. Ребята учатся в Санкт-Петербургском государственном университете путей сообщения, а сейчас проходят практику на нашем предприятии.
– Время реформ неизменно совпадает с серьёзными проблемами в кадровом составе любого коллектива. Надо полагать, не обошли они и вас?
– Конечно, но мы находим решения. Изменен режим труда и отдыха, применяем метод, в обиходе называемый вахтовым, когда технология работ организована по формуле «неделя за неделю». Это удобно для работников, проживающих в других районах. За счёт этого удалось повысить уровень укомплектованности, снизить текучесть кадров. Но мало пригласить людей для работы, важнее создать условия для закрепления их на предприятии. Для этого активно ведётся строительство и оборудование технологического жилья, оснащение его всем необходимым. Подобная практика находит понимание и поддержку начальника Октябрьской железной дороги В. Степанова и начальника Санкт-Петербургского отделения В. Козловского.
– Какие задачи коллектив дистанции предполагает решить в ближайшее время?
– Мы наметили серьёзные и достаточно сложные планы работы. Это и строительство нового административно-технического здания, и подготовка технологического жилья к вводу в эксплуатацию, и подготовка хозяйства к зиме. Однако опыт коллектива, профессионализм каждого, думаю, помогут нам решить эти сложные задачи.
Пользуясь случаем, хочу поздравить с праздником, Днём железнодорожника, весь коллектив дистанции, а с особой теплотой – наших ветеранов, отдавших работе свои силы, нервы, здоровье: В. Михайлова, Е. Чернова, А. Степаненкова, З. Рысеву, Э. Можерову, Н. Чеснокову, И. Амелина, В. Рачинского.
– От всей души присоединяемся к поздравлениям, желаем коллективу Приозерской дистанции пути и всем железнодорожникам успехов в их нужной, ответственной и сложной работе!
Интервью взял
Михаил ЛИСЮК
04 августа 2007 № 86 (10611)