В последнее воскресенье июля вся наша страна празднует профессиональный праздник военных моряков. Этот праздник установлен Указом Президента РФ 2006 г. "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в ВС РФ" и ведет свое начало от постановления Совета народных комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) от 22 июня 1939 г., согласно которому праздник должен был отмечаться ежегодно 24 июля. На последнее воскресенье июля он был перенесен указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 г. "О праздничных и памятных днях". Праздник был установлен благодаря инициативе народного комиссара Военно-морского флота СССР Н. Кузнецова. А дата праздника выбрана неспроста – 27 июля 1714 г. по старому стилю (7 августа по н. с.) – день победы в Гангутском морском сражении – первой в российской истории морской победы русского регулярного военно-морского флота.
До недавних пор гордо несли флаг Военно-морского флота СССР и Российской Федерации военнослужащие в/части 01001. Уже третий год, как нет нашего 32 отдельного дивизиона судов обеспечения. В/часть расформирована 1 сентября 2012 г. Но живы ветераны дивизиона, которые помнят о нем, вспоминают службу, своих товарищей, корабли и суда, катера, на которых проходила служба. Гордятся тем, что многие годы, являясь военно-морской составляющей 12 Главного управления, достойно несли военно-морской флаг и честно выполняли воинский долг, внесли свой вклад в обороноспособность нашей Родины.
Свою историю наш 32 отдельный дивизион судов обеспечения ведет от 60 дивизиона кораблей специального назначения, который был создан в 1953 г. для обеспечения основной деятельности 230 объекта ВМФ (в/часть 99795), созданного в условиях строжайшей секретности на островах Западного архипелага Ладожского озера. В 1957 г. в/часть 99795 была передислоцирована на материк, на юго-западный берег зал. Рыбный. В 1958 г. дивизион был расформирован. Боевые корабли ушли на Северный флот и в 177 бригаду опытовых кораблей и судов в б. Владимирскую Ладожского озера.
В 1969 г. в составе в/части 99795 был сформирован 32 отдельный дивизион опытовых судов и катеров (в/часть 01001). А связующим звеном между этими двумя дивизионами стали суда и катера, люди, которые на них служили.
Морской буксир МБ-81 проекта 730, заводской № С232, построен в г. Ленинграде на судостроительном заводе № 380 "Петрозавод" в 1952 г., служил в обоих дивизионах. В в/части 99795 – с момента основания с марта 1953 г. Большой умница и труженик. В 1956 г. на Кронштадтском морском заводе прошел модернизацию и переведен с угля на мазут. Кроме того, что он был буксиром и выполнял свои задачи по предназначению: был отопителем – обеспечивал в зимнее время паром, а значит, и теплом суда, стоящие в пункте постоянного базирования в зал. Рыбный. Кроме всего прочего, буксир был самым тихим судом дивизиона. В отличие от работающих дизельных двигателей он был почти бесшумен. Имел основные ТТД: водоизмещение полное 381 т, порожнем – 287 т, длина 32,6 м, ширина 8,04 м, осадка порожнего – 2,5 м, в полном грузе – 3,08 м. Энергетическая установка одновальная, паровой котел КОЗ-3 с паровой машиной ПМ-2 мощностью 500 л. с. Рулевая паровая машина РПР-1, стальной ВФШ, брашпиль паровой БПР-1, буксирная лебедка паровая ЛП-2. Скорость хода – 9,5 уз. Навигационно-штурманское вооружение: 2 магнитных компаса 127 мм, навигационный эхолот НЭЛ-3. Радиолокационная станция "Tesla". Средства связи: передатчик Р-647, радиостанция Р-619, радиоприемник "Волна-к". Дальность плавания 100 миль. Экипаж 2 офицера, 3 мичмана, 1 сверхсрочнослужащий, 4 старшины и 17 военнослужащих рядового состава.
За время службы МБ-81 решал различные задачи. Имея ледокольный корпус, первым начинал и последним заканчивал навигацию судов дивизиона. В 1973 г. с р. Свирь привел две железобетонные секции плавпирса ПЖ-61. В 1988 г. – плановый ремонт на 28 судоремонтном заводе в г. Ломоносове затянулся, и разводка мостов, а вместе с ней и навигация на р. Нева закончились. Буксир остался на зимовку на заводе. Весной 1989 г., еще до начала навигации, буксир обеспечивал ремонт Дворцового моста. Еще во время Великой Отечественной войны от близкого разрыва авиабомбы в шахте противовеса разводного пролета образовалась трещина и в шахту поступала вода, а в холодное время образовывался лед. Вот буксир своим паром и топил этот лед для того, чтобы обеспечить ремонтные работы. Пока работали на Дворцовом мосту, закрылся на плановый ремонт мост лейтенанта Шмидта. И МБ-81 простоял на швартовых у Дворцового моста почти три недели. За это время экипаж успел прочувствовать, как поднимается вода в р. Нева при сильном и продолжительном западном ветре. Ходовой мостик буксира был почти вровень с проезжей частью моста.
В 1990-1991 гг. морской буксир принимал самое непосредственное участие в работах по очистке островов Западного архипелага и обеспечению эвакуации опытового судна "Кит".
В разное время командирами морского буксира были: с 1953 г. – ст. лейтенанты Брусов, Козлов В. С.; с 1958 г. – лейтенант Прокопов Игорь Иосифович; с 1961 г. – старший лейтенант Сотников О. А., лейтенант Белоус Константин Григорьевич, мичман Сорокин Петр Степанович; с 1975 г. – лейтенант Кокшаров Николай Александрович; с 1980 г. – мичман Кукса Алексей Терентьевич; с 1986 г. – лейтенант Карманов Владимир Викторович; с 1988 г. – лейтенант Семенкович Евгений Геннадиевич; с 1990 г. – лейтенант Стерляхин Олег Алексеевич; с 1993 г. – лейтенант Царев Алексей Васильевич.
Командирами ЭМЧ буксира служили мичман Киров Анатолий Михайлович, кап-лейтенанты Махаев Владимир Иванович, Афанасьев Федор Михайлович, старший мичман Мачух Николай Иванович. Старшинами команды котельных машинистов – мичманы Шеин Юрий, Мачух Николай Иванович, старший мичман Словохотов Николай Юрьевич. Старшими боцманами – мичманы Лымарь Владимир, Пода Иван Иванович, старший мичман Кесарев Константин Николаевич.
В 1991 г. рухнула великая держава, новое государство рождалось в муках. Задерживали денежное довольствие, не выделялись деньги на ремонт судов катеров. На буксире подошел срок полного освидетельствования парового котла КОЗ-3, а денег не было. В 1993 г. пришлось поставить буксир в отстой и готовить документы к списанию. В 1996 г. приказом Главкома ВМФ № 237 морской буксир МБ-81 был исключен из состава ВМФ, а в 2002-2003 годах разделан на металл по месту базирования в зал. Рыбный. Славный был "пароходик".
Несмотря на то что самого дивизиона уже нет в г. Приозерске, в Ленинградской области, в г. Санкт-Петербурге и во всей стране живут и работают люди, которые служили в нашей в/части и вспоминают службу в дивизионе, своих товарищей, а значит – дивизион жив. Жив в наших сердцах.
Дорогие друзья, сослуживцы, ветераны Военно-морского флота, от всей души поздравляю всех вас с профессиональным праздником – Днем Военно-морского флота! Желаю всем крепкого здоровья и счастья, удачи и везенья, душевного равновесия и семейного благополучия, мирного неба над головой, 7 футов под килем и попутного ветра во всех ваших начинаниях!
В. Карманов,
последний командир
в/части 01001,
капитан групповой ГСО (п. Сторожевое)
ОСО ЛенВМБ