В минувший вторник с 2 часов ночи и примерно до 10 часов утра на железнодорожном переезде рядом с магазином «Вимос» работали сотрудники и спецтехника Приозерского ДРСУ – на этом участке ремонтировали дорожное полотно.
На каждой из полос переездного настила по очереди сначала был срезан старый, пришедший в негодность асфальт, а на его место уложено новое асфальтовое покрытие. На время работ с помощью регулировщика на трассе было организовано однополосное движение автотранспорта. Первоначально планировалось работать в два этапа – в ночное время 26 и 27 мая, однако удалось уложиться в более короткий срок, чему способствовали не только слаженная работа бригады, но и благоприятные погодные условия.
Сейчас даже неспециалисту видно, что работу дорожники выполнили на совесть. Не сравнить с тем, как это проблемное место было отремонтировано не так давно другой подрядной организацией, после чего и месяца не прошло, как рядом с рельсами вновь образовалась рытвина. По словам самих дорожных рабочих, ремонта должно хватить надолго. Однако, как рассказал директор ГП «Приозерское ДРСУ» Виктор Лукашков, несмотря на основательный характер проделанных работ давать гарантию на долговечность невозможно, поскольку износ автодороги на данном участке за счет проезда большегрузного транспорта очень высок. Необходим капитальный ремонт этого переезда с поднятием уровня железнодорожного полотна, укладкой нового переездного настила, соответствующего современным технологиям.
Как объяснила Марина Ильина, генеральный директор ОАО «Приозерское предприятие железнодорожного транспорта», акционерами которого являются ОАО «Лесплитинвест», ООО «Энергоресурс» и администрация МО Приозерский муниципальный район Ленинградской области, для того чтобы выполнить капитальный ремонт проблемного переезда, необходимо, в первую очередь, на время работ, примерно на неделю, организовать объездное движение для автотранспорта, в том числе и для большегрузов. Разумеется, это, как и сами ремонтные работы, а также расходы на материалы, мероприятия очень затратные. И если учесть, что предприятие последние два года находилось в банкротстве, таких средств у него пока нет.
Татьяна НОТА
На снимке: укладка нового асфальта на железнодорожном переезде.
Фото автора